Indhold
oversigt
Elektrisk skade
Den mest almindelige form for vandskade i en bil, Vand kan sive under fordelerkapslerne og forhindre fordeleren i at videresende elektriske signaler til tændrørene. Hætterne, der forbinder tændrørene, kan også have vand, der kontaminerer dem. Hoved- og baglygter, lækket og tørret for at forhindre elektriske shorts. Sikringsboksen kan forkortes, som på computeren til drivmodulskontrolmodulet (PCM) - afhængigt af modelbilen. De fleste kredsløb er beregnet til at være vandtætte, men for at være funktionelle fører de til at være bare over for deres omgivelser. Med henblik herpå kan graden af elektrisk skade variere afhængigt af hvor længe et køretøj har været nedsænket og hvor dybt.
Skadesmotor
Motorskader er den mest kostbare og omfattende, men det var ikke, medmindre bilens luftindtag eller karburator var nedsænket, mens motoren kørte. I det væsentlige siver vandet ned og nedbrydes alt. Det kan forurene olien i krumtaphuset og væsketransmissionen, begge strømmer fuldstændigt. Det kan forurene karburatoren og kræver fuldstændig adskillelse og rengøring. Det kan bremse og endda stoppe transmissionens funktion på grund af oxidation. Det kan forurene brændstofinjektorer og forhindre, at motoren kører og forårsager rust. Det kan forurene motorens forbrændingscylindre.
Brændstofforsyningsskade
Selvom vand og elektriske skader er indlysende, er det ikke mange, der tænker på det. Dette betyder, at de kunne reparere gassen i tanken. Dette ville øge brændstofeffektiviteten for brændselscellen og brændstofinjektorer og forbrændingscylindre. Det værste af alt, at vandet, der går tilbage gennem, vil fortryde reparationer på motoren. Ofte gik der år, før nogen indser et problem, hvor de første tegn er et pludseligt tab af benzin, når et hul udvikler sig eller en kastet stang som et resultat af oxiderede forbrændingscylindre.
