Indhold
Kamakselføleren og krumtapakssensoren. De kan begge diagnosticeres ved hjælp af lignende procedurer. Ingen af sensorerne skal have fejl eller frafald i deres respektive sinusbølger, når de kontrolleres på et oscilloskop i bil. Disse sensorer kan ikke diagnosticeres nøjagtigt med hensyn til deres funktion uden dette udstyr. Det kontrollerer signalets længde, styrke, renhed, udsving og frafald.
Trin 1
OBD-porten (omborddiagnostik) til koden til OBD-porten (omborddiagnostik). Ni gange ud af 10 vil den være placeret på venstre side af ratstammen under bindestreget. Hvis det tilfældigvis ikke er der, skal du kigge bag askebæger eller cointray, f.eks. I en Toyota. Drej nøglen til position "On" uden at starte motoren. Tryk på tasten markeret "Læse", så computeren bruger grænsefladen til computeren og opgiver eventuelle gemte fejlkoder. Disse koder vises på scanneren i et femcifret format efterfulgt af fire numre.
Trin 2
Krydsreference af disse koder med kodebeskrivningsarket og en forklaring af koden vil blive præsenteret sammen med den bestemte sensor plus variabler, såsom tidspunktet for fejl i motoren og fejlen. Hvis et kamera mislykkedes, skulle kontrolmotorlyset være tændt, og computeren skulle have en kode til det.
Trin 3
Se ydelsen på et sensorscanningsværktøj. Tænd for scanneren, og indsæt år, mærke, model og motorstørrelse for at bringe det korrekte ark. Det næste spørgsmål er værktøjet til den ønskede test - tryk på "komponenttest." Rul ned til "Kamakselføler", og tryk på knappen mærket "Enter". En liste over test på kamakselføleren vises. Rul ned til "Waveform Viewer." Oscilloskopet er i drift, da forbindelserne er foretaget. Når bølgeformen afhentes, vil den give en beskrivelse af placeringen af det bedste sted at tappe ind i ledningerne efter farvekode.
Trin 4
Tilslut den sorte ledning på scanneren til en god jord, og fastgør ledningen til ledningen på seletilslutningen som beskrevet af scanneren. Start motoren, og se på skærmen. Piggene skal være meget lige uden rasede kanter, afstanden mellem piggene er unisont, og det bør ikke være nogen frafald (skærmen bliver tom). Hvis køretøjet ved en tilfældighed overhovedet ikke starter, skal du rulle til "Ingen starttilstandstest." Scanneren fortæller dig, hvor ledningen skal finde til at teste sensoren for en fuldstændig fejl og farven på ledningen. Da motoren ikke starter, er der ingen bølgeform. Det kontrollerer sensoren med hensyn til frekvens og driftscyklus, når motoren drejer Hvis frekvensen er der, er problemet et andet sted.Hvis signalet ikke er der, er sensoren mislykkedes. Den samme procedure gælder for krumtapakssensoren.
Trin 5
Diagnostiser problemet gennem eliminationsprocessen. Under hensyntagen til, at sensoren har en direkte indvirkning på driften af brændstofinjektorerne og veivsensoren på tændingen, skal du kontrollere for tændrør. Træk en af tændrørsledningerne ud af en af stikkene. Installer et ekstra tændrør i stikket, og sæt stikket på motoren, så det får god jord.
Få en hjælper til at dreje motoren over, og se efter en gnist ved stikket. Hvis der er gnist, fungerer sveivsensoren godt nok til at starte køretøjet. Hvis der ikke er nogen gnist, er sensoren dårlig. Hvis motoren starter med motoren snarere end motorens hastighed, er det mere sandsynligt, at kamakselføleren sandsynligvis vil vokse. Dette er det bedste, der kan bestemmes uden de rette værktøjer. For at indsnævre dette yderligere skal du kontrollere stik, ledninger og vakuumslanger. Hvis der ikke findes nogen problemer, er oddsene fremragende for, at sensoren er dårlig.
Varer, du har brug for
- Sensorscanningsværktøj med oscilloskop
- Kodescanner med det ledsagende kodeafklaringsark
