Indhold
Ved fejlfinding af en Ford Expedition til en tilstand uden start er det første mål at bestemme, hvilken fejl der er. At se på problemet fra et teknisk synspunkt er den mest hurtige metode. En tekniker vil straks først gå efter de mest almindelige problemer. Der er ikke taget højde for mulighederne for det elektriske system, tændingssystemet, brændstofsystemet, computeren eller komponenter inden for dets indflydelsessfære (hvoraf der er mange), sikkerhedssystemet og den mekaniske fejl i motoren.
Trin 1
Kontroller startkredsløbet. Startmotoren skal gå i indgreb med flexplate-gearene og dreje motoren, for at den kan starte. Dette sker, når nøglen er i den fulde, fremadrettede startposition. Hvis der ikke udsendes nogen støj, når nøglen er i startpositionen, er problemområdet fundet. Hvis dette ikke er tilfældet, og starteren fungerer, kan testprocedurerne for startkredsen ignoreres.
Trin 2
Løft hætten, og kontroller batteriet for eventuelle uregelmæssigheder, såsom korrosion, løse eller ødelagte klemmer, og reparér dem efter behov. Hvis der er fundet nogen af problemerne, skal du starte reparationen og prøve den igen. Fortsæt kun, hvis problemet ikke er rettet.
Trin 3
Kontroller batterispændingen med voltmeteret. Tilslut det røde voltmeter til den positive terminal og den sorte ledning til den negative terminal. Spændingen skal læse 12,5 til 12,75. Hvis spændingen er en eller flere, udlades batteriet eller har en dårlig celle. Oplad batteriet, og prøv igen. Hvis spændingen stiger til de passende numre, kan du prøve starteren mere ved at få en hjælper til at dreje nøglen for at starte, mens du ser voltmeteret. Hvis motoren starter, eller hvis den ikke gør det, er det vigtigste aflæsningen på voltmeteret, når nøglen er i start. Hvis spændingen falder til under 10,5 volt, er batteriet dårligt og skal udskiftes. Hvis spændingen ikke falder, og motoren starter, skal du kontrollere voltmeteret igen. Spændingen skal nu være 13,8 til 14,5 volt, hvis generatoren er god. Hvis spændingen er forkert, skal du udskifte generatoren. Hvis batterispændingen er korrekt, og motoren stadig ikke prøver at starte, er startkredsløbet med en fejl.
Trin 4
Kontroller sikringen og relæet i sikringsrelæboksen på fenderwell-driverne. Hvis sikringen og relæet er i orden, skal du kontrollere strømmen til startsolenoiden ved at tilslutte voltmeters sorte ledning til en god jord og ledningen til terminalen. Hvis der ikke er nogen spænding, er ledningen mellem magnetventilen og batteriet dårlig. Hvis der er spænding, skal du trække den lille ledning ud af magnetventilen. Undersøg dette trådstik, når hjælperen drejer nøglen for at starte. Hvis der er spænding, er starteren dårlig. Hvis der ikke er nogen spænding, er tændingskontakten dårlig.
Trin 5
Kontroller, om der er et computersystemfejl ved at dreje nøglen til kørestilling med motoren slukket. Sæt kodescanneren i OBD-porten på venstre underside af rattstammen. Tryk på tasten markeret "Læs", og scanneren genkendes. Koden er et bogstav efterfulgt af fire tal. Brevet angiver placeringen og numrene på fejlen. Krydshenvisning af koden med det medfølgende kodeark og en beskrivelse af fejlen vil blive præsenteret. Rettelse af fejlen, og prøv igen.
Trin 6
Kontroller brændstofsystemet. Åbn brændstofdækslet, og lad hjælperen cykle tasten hele vejen en i tre sekunder og slukket i fire sekunder. Hvis brændstofpumpen ikke kan høres, skal du prøve endnu en test for nøjagtighed. Fjern luftindtagskanalen til gashåndtaget. Hold gashåndtaget åbent. Sprøjt et godt skud af renere karburator ind i indsugningsmanifolden og prøv igen. Hvis motoren starter og kører i et par sekunder, er brændstofpumpen mislykkedes. Hvis det stadig ikke starter, skal du kontrollere tændingen.
Tændrørstrækketråden af tændrøret. Indsæt test tændrøret, og læg det på indtaget, hvor det vil være jordet. Lad hjælperen prøve at starte motoren og se tændrøret. En god gnist indikerer et problem internt i motoren. Ingen gnist betyder, at tændingssystemet er i fejl.
Varer, du har brug for
- voltmeter
- Scan kode
- Dåse til karburatorrens
