Indhold
trækkraft
Formålet med ethvert firehjulstrækkesystem er at øge trækkraften og derved forbedre køretøjets køreegenskaber. Mazdas patenterede Active Torque All Wheel Drive System er ikke anderledes. Fundet i køretøjer som CX-7, CX-9 og MazdaSpeed 6, var dette system designet til at afbalancere ydeevnen og sikkerheden ved firehjulstræk med frontdrevets økonomiske og praktiske. Ved hjælp af flere sensorer og inputdrivere kan dette AWD-system effektivt "bestemme" hvilket hjul der skal overføres drejningsmomentet til forsyningen.
Momentoverførsel
Forskellige kørselsforhold for forskellige drivkøretøjer. Normale kørselsforhold med mild drejning og acceleration kræver kun frontkørsel. Dette øger brændstoføkonomien og forhindrer slid på visse drivløbskomponenter. Mere aggressiv kørsel kræver, at mere drejningsmoment overføres til baghjulene. Dette øger overskæringen under hjørnet og forhindrer glidning under acceleration. Under snedækkede forhold overføres drejningsmomentet til alle hjul, men begrænset til baghjulene.
Systemet
Gennem en række sensorer bestemmer Mazda-systemet, hvilken af tre computerstyrede tilstande --- normal, sport og sne --- for at give den optimale trækkraft under alle forhold. Disse sensorer måler parametre såsom styrevinkel, karrosserullering, lateral acceleration, motorstatus og gashåndtaget. En computerstyret aktiv momentkobling fungerer som differentieringscentret og overfører så meget som 50 procent af motorens drejningsmoment til baghjulene afhængigt af sensorlæsning. For eksempel, under kraftig acceleration med store sidekræfter, antager computeren, at føreren kører en aggressiv drejning under behagelige kørselsforhold. Vægten forskydes til køretøjets bageste, så centerdifferencen vil derefter overføre maksimalt drejningsmoment til baghjulene og accelerere køretøjets bageste ende ud af drejen. Under normal kørsel læser sensorerne lysacceleration og små styrevinkler. Under disse forhold overførte computeren 100 procent af drejningsmomentet til forhjulene. Kraft til bageste drivhjul ville være overflødigt, da det er glidende, og det meste af køretøjets vægt er over forhjulene. Under snedækkede forhold ville computeren være betænkelig acceleration og måske hjulglidning. Drejningsmoment ville blive hilst velkommen, men kun nok til at opretholde kontrollen. For meget drejningsmoment bagtil, og hjulene ville glide under sin relativt lette vægt. Dette system er i stand til at fungere som et frontdrevet eller firehjulstrækket køretøj --- eller hvor som helst derimellem. Når Mazdas AWD-systemet kombineres med en begrænset bagvedifferentiale, er det i stand til et sporty drev, men alligevel kan det nemt spare brændstof ved kun at tænde på forakslen. Når dårlige kørselsforhold opstår, kan systemet holde køretøjet i bevægelse og holde dets passagerer i sikkerhed.
