Indhold
GM installerede 6.2L-dieselmotoren i lette lastbiler og Sport Utility Vehicles mellem 1981 og 1993. 6.2L-dieselen er naturligt opsuget, i modsætning til den nyeste 6.5L-turbodiesel. Brændstofsystem, fyringsolie, brændstoffiltre, brændstofledningsvarmer, injektorer og brændstofledninger. Det elektriske system er mindre kritisk for denne motor end 6,5 L-dieselen, fordi injektionssystemet er rent mekanisk. En fejlfinding af denne motor skal gå gennem de væsentlige komponenter én ad gangen.
Brændstofsystem
Trin 1
Kontroller dit brændstof. Sørg for, at tanken ikke er tom, og at du kører den rigtige brændstoftype. Hvis din tank er fuld af sommer, og det nu er vinter og koldt, kan dit brændstof muligvis sammenstoppe og tilstoppe filtre og indsprøjtningsdyser. Sørg for, at du ikke spilder brændstof med benzin. Benzin beskadiger ikke motoren, men kan ikke antændes. Pump din brændstoftank ud og fyld med ren diesel.
Trin 2
Undersøg brændstofledningerne mellem tanken og injektorerne for at se, om der er krusninger eller skader. Kontroller forbindelserne for lækager og løs montering. Udskift beskadigede brændstofledninger og stik med en skruenøgle for at løsne og spænde forbindelserne. Udluft luft fra systemet ved at udskifte brændstofledningen i det primære brændstoffilter og krumme motoren, indtil diesel strømmer fra linjen. Sæt linjen igen på filteret.
Trin 3
Åbn de primære og sekundære brændstoffilter, og kontroller, om der er afsat parafin. Rengør aflejringerne, og udskift elementtypefilteret. Kontroller for vand i det primære filter, og åbn afløbet på bunden af vandet.
Sæt dit hoved tæt på brændstoftanken, og lad en assistent tænde nøglen uden at dreje motoren. Du skal høre brændstofpumpen i tanken tænde. Tap let på toppen af brændstoftanken med et stykke træ eller gummihaller og se, om pumpen løsner. Dette bliver et garagesalg.
Elektrisk system
Trin 1
Brug en batteritest til at teste begge batterier. Udskift defekte batterier. Dieselmotorer har meget høje kompressionsforhold og kræver en stor mængde elektrisk energi for at krumme.
Trin 2
Kontroller glødepropperne. De fleste 6,2 L diesels fulgte med to relæer. Test glødepropperne ved at trække stikket ud af den elektriske forbindelse fra et glødeprop. Tilslut en ohmmeter til glødeterminalstikket og jord den anden ende. Modstanden skal læse mellem 0,8 og 2 ohm, afhængigt af glødepropstypen. Hvis det læser uendeligt stort, er stikket svigtet eller mislykkedes. Skru de mislykkede stik ud med en skruenøgle og udskift dem.
Drej tændingsnøglen til RUN uden at veje, og lyt efter støj, når glødestik-relæsystemet tændes og slukkes. Gløderør-relæsystemet kræver omfattende diagnostisk erfaring og værktøjer og kan kræve en professionel dieselmekaniker til fejlfinding.
Varer, du har brug for
- ohmeter
- Testlys
- Skruenøgle sæt
