Indhold
Duraspark II-tændingssystemet begynder i 1976 med det formål at foretage betydelige stigninger i sekundær spænding og vedligeholdelse.Tændrørshuller er blevet udvidet for at drage fordel af livscyklussen og for at forlænge tændrørets levetid. Der er blevet udtænkt specielle testere på det tidspunkt, men funktionerne i sådanne analysatorer duplikeres let med et nøjagtigt volt-ohmmeter. At vide, hvilke værdier man skal kigge efter i bestemte kredsløb er ofte kun nødvendigt for effektiv systemdiagnose.
Trin 1
Test bilbatteriets ladetilstand, og rengør kabelterminalerne om nødvendigt. Oplad batteriet, hvis den lagrede spænding er under 12,5 volt. Udskift batteriet, hvis spændingen falder under 9 volt, mens motoren drejes. Sørg for, at batteri- og kabelforholdene er gode til at evaluere efterfølgende spændingslæsninger.
Trin 2
Mål spændingen til den positive terminalspole, mens motoren drejes. Reparer kredsløbet fra tændingskontakten, eller udskift kontakten, hvis aflæsningen ikke er den samme som batteriets krumspænding. Sluk for tændingssystemet, og mål antændelsesspolens modstand. Udskift spolen, hvis denne aflæsning overstiger 3 ohm.
Trin 3
Test modstanden for spoleopsamlingsspolen med tændingskontakten tilbage i positionen "Fra". Frakobl fordelingsledningsnettet fra det sorte plastikstik. Mål modstanden mellem de to parallelle spidser i seledistributøren. Udskift afhentningsspolen, hvis modstanden er mere end 850 ohm eller mindre end denne værdi med 60 ohm eller mere. Mål modstanden mellem begge parallelle stænger og den enkelte vinkelrette stang, ad gangen. Udskift afhentningsspolen, hvis der vises en værdi under 70.000 ohm.
Trin 4
Gendan forbindelsen ved distributørselen. Mål krumspændingen til tændingsmodulet eller "hjernekasse". Test den hvide ledning, der fører ind i modulet, mens motoren drejes. Inspicér kredsløbet på start-magnetventilen "S", hvis spændingen er svag eller mangler helt. Udskift magnetventilen, hvis der ikke findes nogen fejl i kredsløbet.
Undersøg den røde ledning, der fører til tændingsmodulet med tændingskontakten i positionen "Kør" for at sikre et korrekt spændingssignal. Reparer kredsløbet, hvis målingerne er mindre end batterispændingen. Test modstanden i jordkredsløbet ved sondering af den sorte ledning på modulet og fordeleren. reparere dette kredsløb, hvis aflæsninger overstiger 0,3 ohm. Udskift modulet, hvis symptomerne vedvarer.
Tip
- Udførelse af afhentning af testene ved driftstemperatur eller efter en motorstald, temperaturen på denne komponent er en almindelig årsag til stalling. Afmonter tændingsmodulet for at inspicere undersiden. Udskift modulet, hvis gummiagtigheden er løs, hængende eller mangler.
Advarsel
- Fortsæt med at køre kølige fans, mens du arbejder på en kørende motor. Undgå kontakt med tændrør Højspænding i disse kredsløb kan afbryde hjertefunktioner.
Varer, du har brug for
- Variabel rækkevidde-ohmmeter
