Indhold

• Specifikationer for boring og slagtilfælde
• Visuel identifikation
• Køretøjs- og motoridentifikationsnumre
• Aktuelle motortyper

Harley-Davidson har produceret en række motorer til sine klassisk stilede motorcykler igennem årene, lige fra den originale 25 kubik-tommers encylindrede motor bygget i 1903 til den massive 103 kubik-tommer Twin Cam V-twin motor, der styrker Alle Harley Big-Twin-modeller, der er bygget i 2012. Bestem din motorcykelmotorens forskydning - eller størrelse - ved at bruge motorens bore- og slagspecifikationer, motorcyklernes køretøjs- og motoridentifikationsnumre eller blot ved visuel identifikation af selve motoren.

Specifikationer for boring og slagtilfælde

Den mest nøjagtige metode til at bestemme en Harley-Davidson total forskydning i kubik inches er ved hjælp af motorens bor og slagtilfælde specifikationer; Dette kan dog kun ske, hvis du kan få disse specifikationer gennem en servicemanual, en gennemgang eller et spec-ark, der leveres af tunermotoren. Bore og slag henviser til den indre diameter af et forbrændingskammer inden i cylinderhovedet og afstanden til stemplets respektive enkelt bevægelse. B × B × p / 4 × S × N = Forskydning. I dette tilfælde ville B være lig med bor, p / 4 er pi - 3,14 - divideret med fire, S er lig med slag, og N er antallet af motorcylindre. Lad os bruge en typisk Twin-Cam 88-motor, som blev brugt mellem 1998 og 2006 som eksempel. En TC88 havde en 3,75-tommer boring og et 4-tommer slag. Ved hjælp af ovenstående formel ser det ud som: 3,75 tommer x 3,75 tommer x 0,785 x 4,00 tommer x 2 cylindre = 88,3 kubik inches. Ligeledes har den nyere TC96-motor en lignende boring, men et længere slag på 4,38 tommer. Dette resulterer i en 96,7 kubik tomme forskydning ved hjælp af den samme formel. Denne formel er en ekstremt nøjagtig metode, der kan bruges, når man bestemmer forskydningen af ​​en modificeret højtydende motor, men er også anvendelig på lagermotorer.

Visuel identifikation

Harley-Davidsons-motorer er velkendte ved deres udseende, hvoraf mange er kaldet efter formen på deres cylinderhoveder eller andre motorkomponenter. Disse designelementer kan hjælpe dig med at bestemme forskydningen af ​​en bestemt motor; Nogle motortyper var imidlertid tilgængelige i en række forskydninger, hvilket gjorde det vanskeligere at bestemme den nøjagtige størrelse af motoren. For eksempel havde den 45 kubik tomme Flathead-motor - produceret mellem 1929 og 1947 - fladt toppede cylinderhoveder og placerede dens ventiler langs siderne af cylindrene. Ligeledes blev Shovelhead-motoren fra 1966 til 1984 identificeret med dens skovlformede vippekassedæksler på toppen af ​​cylinderhovederne. Bestemmelse af den nøjagtige forskydning af en bestemt motor efter den type motorcykel, den tilhører. Nyere Twin-Cam-motorer har dog ofte et krumtaphus, der angiver dens motortype.

Køretøjs- og motoridentifikationsnumre

Næsten alle Harley-Davidson motorcykler har en indbygget motor, der kan bruges til at identificere motorcyklernes model og motortype. Desværre løb ældre Harley-Davidson identifikationsnumre gennem en række konstante ændringer gennem årene, hvilket gjorde det vanskeligt at identificere tidlige motormodeller. Harley-Davidson brugte så mange som fire-tvilling motorer mellem 1929 og 1968, lige fra Flathead-, Knucklehead-, Panhead- og Shovelhead-motorerne. Motorer bygget før 1969 bruger typisk et 10- eller 11-cifret identifikationsnummer, der starter med en tocifret produktionsdato, efterfulgt af en to- eller firetegnsmodeltype og et firecifret produktionsnummer. Ved hjælp af modellen som guide kan du bestemme størrelsen på den motor, der er udstyret med motorcyklen. Skovlhovedmotorer, der blev bygget mellem 1970 og 1980, var tilgængelige med 74 eller 80 kubikcenters store forskydninger og brugte et lignende kodningssystem som de tidligere motortyper. Modelltypen er dog angivet med de to første tegn, mens de næste fem cifre indikerer produktionen, efterfulgt af en tocifret modelåridentifikator. Det skal bemærkes, at de 80 kubikmeter store motorer først var tilgængelige efter 1978. Alle motorer bygget efter 1980, inklusive 74 og 80 kubikcenters Evolution Big Twin-motorer, 883 cc og 1.200 cc Sportster-motorer og Twin Cam 88 , 96 og 103 motorer, følg den samme metode som Shovelhead-motorkoderne.

Aktuelle motortyper

Den nuværende model Harley-Davidson motorcykel bruger tre motortyper i sin motorcykelinje: Twin Cam, Evolution og Revolution motorer. Motorforskydning er temmelig konsistent i disse motorer, hvilket gør det lettere at bestemme motorstørrelse ved at identificere motorcyklernes model og produktionsår. Twin-Cam 88-motoren er udstyret med det meste af Harley-Davidson-motorcykler fra 1998, eksklusive kun de Evolution-motoriserede Sportster-modeller. Evolutionsmotoren var tilgængelig med henholdsvis 883 eller 1.200 cc - 45 og 74 kubik inches - forskydning til Sportster-serien. Forskydningen af ​​Twin Cam-motoren blev forhøjet til 96 kubik inches i 2007, efterfulgt af en efterfølgende stigning til 103 kubik inches for det meste af 2012 model lineup. Den endelige motortype, den 69 kubik-tommers Revolution-motor, blev introduceret i 2001 for at drive Harley-Davidsons radikalt forskellige VRSC V-Rod. Harleys eneste væskekølede motor er uændret gennem 2012 såvel som findes i V-Rod-familien.