Indhold
Airbaggen blev udviklet af den amerikanske industrielle ingeniør John W. Hetrick, der patenterede og byggede prototypen på sit køkkenbord i 1952. Designet resulterede i en gasfyldt kuvert . Breed Corporation tog Hetricks originale arbejde og forbedret design ved at tilføje forskellige aktive trigger sensorer. Dette fører til airbags er en vigtig udvikling i slutningen af 60'erne med en første produktionsudrullning i GM's Buick Electra-linje i 1974.
Frontposer
Airbags bruges på basis af tre komponenter: Et airbag-modul; en eller flere crash sensorer, inklusive et accelerometer; og en administrerende diagnostisk enhed. Den forreste airbag er indeholdt i rattet med en sekundær instrumentbrættetaske på passagersiden over handskerummet.
Side-airbags
Side-airbag er placeret i headliner på hver side af passagerrummet. Formålet med disse enheder er at afbøde virkningen af en bevægelse til siden i et styrt.
Knæ-airbags
Knæ-airbags kan bæres under handskerummet og også bagpå forsæderne. Hensigten er at begrænse knæpåvirkningen i tilfælde af en ulykke.
Bagklapper
Bagklap-airbags er designet til at droppe det bageste passagerrum, foran på kollisionen.
Hastighed er relativ
Uanset bilens mærke strækker airbags typisk sig fra 10 til 25 millisekunder efter kollision. Slaggrænsen for processen er baseret på en påvirkning fra 5 til 7 g med en hastighed på mellem 5 og 15 mph. Variansen er baseret på flere faktorer, herunder påvirkningsvinkel, dens egenskaber og kortvarig hastighed eller andre trykmålinger, som er fastlagt ved indbygget airbag-systeminstrumentering. Mens disse enheder reducerer dødsulykker i nedbrud, er der nogle potentielle nedadrettede påvirkninger i kassen med lavere hastighedshændelser. Disse kan omfatte skrubbe i ansigt og krop, blå mærker eller i nogle tilfælde knækkede knogler.
