Indhold
introduktion
Karburatorer har manuelle eller automatiske choker. De manuelle choker kræver, at der monteres et chokekabel inde i bilen. Der er to typer automatiske choker. De ældre choker har en spiralfjeder monteret i indsugningsmanifolden med en stang fra fjederen til chokeren. Når motoren er kold, samles fjederen, og chokeren lukkes. Når motoren varmer op, fjeder fjederen ud og skubber chokestangen op og åbner chokeren.
Sådan fungerer kvælninger
De automatiske choker, som er de mest almindelige, fungerer på en karburator. Disse choker opvarmes elektrisk for at fremme ekspansion og sammentrækning. Når motoren er kold, trækkes fjederen sammen, snoede sig tættere sammen. Denne sammentrækning trækker chokestangen og sætter chokeren på for at lukke helt. Når motoren startes, skaber den lukkede choke mere vakuum i motoren og trækker mere brændstof ind. Så snart motoren starter, påføres et vakuum på vakuum-chokeren, der trækker ned, hvilket igen trækker chokeren op lidt - lige nok til, at luften kan holde den i gang. Når motoren fortsætter med at varme op, reagerer den elektriske choke på varmeapparatet og begynder at udvide sig og kvæle op.
justeringer
Disse elektriske choker kan justeres. Der er tre skruer på dækslet til chokefjederhuset. Når motoren er kold, løsnes skruerne i dækslet. Hvis chokeren forbliver på for lang tid, skal du dreje chokerhuset med uret, indtil chokeren bare begynder at åbne og stoppe og spænd skruerne. Hvis chokeren ikke lukkes nok, skal du dreje chokeren mod uret, indtil chokeren lige er lukket. Spænd ikke chokepladen ved at dreje huset forbi, hvor chokeren lukker, ellers vil den ikke slukke hurtigt nok.
