Indhold
6BD1 var en kraftig dieselmotor fremstillet af Isuzu. Virksomheden producerede først motoren i 1976 og fortsatte med at producere den i det 21. århundrede. En turboladet model, 6BD1T, blev også fremstillet, og den version blev først produceret i 1983. Isuzu producerede også en firecylindret version, kaldet 4BD1, eller 4BD1T til den turboladede version; Disse motorer blev først produceret i 1979 og 1980.
Motorspecifikationer
6BD1-marine motoren indeholdt et inline, seks-cylindret design. Stemplerne havde en samlet forskydning på 5.785 cc. Hestekræfterne ved 2.800 o / min, og det samlede drejningsmomenteffekt målte 289 fodpund ved 1.600 o / min. Bor ved slag blev målt 4,02 x 4,63 inches, og kompressionsforholdet målt 17,5: 1. Motoren brugte en 12 V starter og kølesystemet brugte et væskekølet design. Brændstofsystemet indeholdt direkte indsprøjtningsteknologi, og ventiltoget anvendte en overheadventillayout.
dimensioner
6BD1-motoren målte 44,6 inches i længden, 24,6 inches i bredden og 33,2 inches i højden. Det havde en tør vægt - uden væsker - på 1 003 lbs. Den turboladede version lidt forskellige dimensioner. Det havde en længde på 44,6 inches, en bredde på 26,4 inches og en højde på 37,4 inches. Den turboladede version vejer også lidt mere til 1.089 pund.
Egenskaber
Motoren indeholdt en mekanisk guvernør samt en konisk næse-krumtapaksel. Krumtapens næse målte 1,65 inches. Motoren indeholdt en vakuumpumpe, og termostathuset havde seks bolte. Isuzu frigav også en kompressortype 6BD1. Motoren indeholdt en konisk næse-krumtapaksel, der målte 1,65 til 2,04 tommer. OEM-motornummeret for ikke-kompressoren 6BD1 var 89037991; til kompressorversionen var den nr. 89037993. Den turboladede version har OEM-motor nr. 89037995.
Turboladet version
Selvom den turboladede version - også omtalt som 6BD1T - havde den samme motordesign og layout; På grund af turboladeren havde den en højere effekt og en højere drejningsmoment. 6BD1T kunne opnå en hestekræfter output ved 2.500 o / min, og drejningsmomentniveauet steg til 375 fod-pund ved 1.800 o / min - næsten en 100 fod-pund stigning i forhold til den ikke-turboladede version.
