Udskiftning af en tændingsafbryder med en vippekontakt bruges primært til applikationer eller tidlige modelbiler, der ikke har et computerstyret motorstyringssystem. For at ændre et computerstyret køretøj på denne måde computere, brændstofindsprøjtning, tænding og en række andre systemer. Det endelige resultat ville være tusind gange dyrere end at udskifte tændingskontakten.

Dette er imidlertid en foretrukken ændring for racerbiler. Hvis bilen har et låsende ratt, skal nøglen bruges, medmindre låsemekanismen fjernes. Batteriet skal kobles fra for at fjerne kontakten. Fjern tændingskontakten, og lad nøgleriet være intakt. Hold tændingsafbryderen væk fra ethvert metal, der kan fungere som en jord, og tilslut batteriet igen. Brug et voltmeter og sonde bagpå batterispændingsomskifteren. Når terminalen er identificeret, skal du klippe ledningen og sæt et stykke tape på den. Køb to 30 amp-vippekontakter, hvoraf den ene skal have et sikkerhedsafdækning. Dette er ikke nødvendigt, men er en god sikkerhedsfunktion. Én afbryder vil være tændt og slukket for alt tilbehør og tænding af motoren. Den anden er til starteren. Den dækkede kontakt skal bruges til starteren. Sæt den varme ledning fra batteriet i tændingsafbryderens øverste stolpe. Fastgør resten af ​​ledningerne, undtagen den gule ledning, til den modsatte terminal på tændingskontakten. Sæt en separat ledning fra batteripolen på tændingsomskifteren til startkontakten. Fastgør den gule startledning til den modsatte terminal på startkontakten. Installer afbryderne på et sted, der er praktisk, men det er usandsynligt, at det vil være slukket for et tilfælde.

For at starte køretøjet skal du dreje tændingsnøglen på rattet og gearskiftelåsen. Tryk på tændingskontakten for at starte motoren. Hvis startkontakten ikke er fjederbelastet, skal kontakten være slukket, så snart motoren starter, eller starteren vil være