Indhold

• At komme til lifterne
• Trin 1
• Trin 2
• Trin 3
• Trin 4
• Trin 5
• Trin 6
• Trin 7
• Udskiftning af løftere
• Trin 1
• Trin 2
• Trin 3
• Trin 4
• Trin 5
• Trin 6
• Trin 7
• Trin 8
• Trin 9
• Trin 10
• Tip
• Varer, du har brug for

Chevy V-8 er en af ​​disse gennemgående ritualer, som enhver motor skal gennemgå mindst en gang. Udskiftning af løfter er ikke særlig vanskeligt set fra et teknisk perspektiv - men det kræver, at man brækker store bunker af din motor og når albue dybt ind i maven. Mulighederne for små fejl er mange, men en langsom, metodisk og bevidst tilgang til at se denne ritual uden passage.

At komme til lifterne

Trin 1

Foretag først din research, og find status over din motor. Hvad betyder det at fjerne motoren, hvilket betyder at fjerne indsugningsmanifolden og ventilhættene. Vi kan ikke hjælpe det, men vi har ikke ret til at gøre det. Brug god tid på at gøre dig bekendt med motoren og alt hvad der skal af. Hold en assistent i dine hænder, du kan bruge denne som en omvendt tjekliste under genmontering. Tag om nødvendigt fotos med din telefon eller digitalkamera. Grundig, metodisk præparation her vil betale sig senere.

Trin 2

Fjern indsugningskanalen, start med røret, der løber fra filterboksen til gashåndtaget. Frakobl eventuelle rør, linjer og sensorer, der skal være, og vær opmærksom på hvert enkelt, som du gør. Frakobl kablet til gashåndtaget og eventuelle elektriske sensorer og til kroppen. Begynd at afbryde ledninger og elektriske forbindelser fra indtaget, så vidt du kan nå dem. Tag noter og fotos, mens du går. Du bliver sandsynligvis nødt til at dræne mindst en gallon af kølevæsken gennem petcock-ventilen på radiatoren i en dræningspande. Gør det nu.

Trin 3

Tag manifolden løs. Moderne motorer har ofte todelt manifold med en øvre og nedre del. Det kan være nødvendigt at fjerne det øverste "plenum" -afsnit for at få adgang til boltene i den nederste. Tag dig god tid og afbryd eventuelle linjer og sensorer efter behov. Med det øverste afsnit fra skal du have et klart overblik over, hvad du har brug for for at fjerne det nederste afsnit.

Trin 4

Løsn eventuelle tilbehørbeslag og klemmer fra manifolden. Vi har nogle motorer som Chevy, du skal muligvis også fjerne distributøren. Drej din motorens krumtapaksel med en skruenøgle, indtil nr. 1-cylinderen befinder sig i det øverste døde center, som angivet på den harmoniske balancer. Placer et referencemærke på fordeleren og bloker det, hvor det går med en malingsmarkør. Fjern fordelerdækslet, og anbring et andet referencemærke på rotoren og huset inde i fordeleren. Fjern fordelerklemmen, og træk fordeleren forsigtigt ud. Vær forsigtig med oliepumpens drivaksel, hvis den kommer ud med fordeleren.

Trin 5

Kontroller brændstofindsprøjtningssystemet for at se, hvad der skal gøres med det. I de fleste tilfælde kan du bare få brændstofskinnerne på din side og trække dig forsigtigt ud af det. Dette foretrækkes, da det betyder, at du skal åbne brændstofsystemet. Der er nogle køretøjer, der vil være slappe i de brændstofledninger, som du ikke behøver at gå til. Men ellers er du muligvis nødt til at afbryde brændstofskinnerne fra brændstoftilførselsledningen. Bemærk i nogle tilfælde kan dette kræve et specielt værktøj.

Trin 6

Fjern boltene, der holder det nederste indtag til motoren. Sørg for at få dem alle, da de har en tendens til at skjule sig. Forsøg at løfte manifolden ud. Hvis den sidder fast - og det bliver den - skal du ramme den med en gummihaller på enderne for at bryde den fri. Brug ikke en skruetrækker til at lirke den op i basen, da du kan beskadige de sammenkoblede overflader på hovederne og indtaget.

Trin 7

Fjern ventildækslerne. Dette kan kræve fjernelse af et vilkårligt antal ting, ikke mindst som antændelsen, hvis du har en coil-on-plug-tænding. At få ventilafdækningerne af kan være overraskende kompliceret på nyere motorer, så tag din tid.

Sæt olieudløbshullerne i hovederne; plast købmands poser snoet op og skubbet i arbejde godt. Rengør alt med rensemiddel, og skrab eventuelt resterende pakningsmateriale, der klæber til indtaget, ventilhættene eller hovederne. Bortskaf pakningerne, selvom de ser gode og genanvendelige ud. Der er ingen mening at tage en risiko, når du er så dybt inde. Rengør alt, hvad du kan finde knebende rent undtagen valvetrain. Sop op enhver rengøringsmiddel i indtaget og glas med håndklæder.

Udskiftning af løftere

Trin 1

Slip dit nye liv i en kaffekande eller fyldt med motorolie. Nogle mennesker gør dette, og andre gør det ikke - det er et spørgsmål om personlig præference. Du kan virkelig opnå den samme ting bare med olien, før de går ind. Begynd med at fjerne vippearmene, og sørg for at lægge dem til side og holde dem i orden. Bland ikke vippearme eller pushrods, og hold pushrodsne fokuseret på højre side op til vippearmen. Disse dele udvikler matchende mønstre over tid. Hvis du blander dem op, øges eksponentielt slid på komponenterne og forårsager clearanceproblemer.

Trin 2

Træk pushrods ud og hold dem med deres matchende rockere. De fleste kan lide at skyde en eksplosion af karburatorrens gennem pushrodhullerne, bare for at rense enhver gunk opbygget inde. Nu kan du endelig begynde at trække den gamle løfter ud. Giv dem hele tiden, og lad det være i et par minutter. Begynd at trække dem ud. Nogle vil komme let, andre vil slåss. For de stædige sprøjt dem igen med gennemtrængende olie og træk dem ud med et sæt låsekæber. Fjern alle løftere, og rengør boringerne med rens i en butik, indtil de er knirkende rene.

Trin 3

Wrap en grøn skrubbe pude rundt om din finger, og drej den rundt om hver af løftehullerne. Gå op og ned, mens du går, og slib indersiden af ​​boringerne i cirka 10 sekunder hver. Dette er en god idé, men fordi det er lettere at komme i gang. Tør dem ud med en klud, der er gennemvædet med dele renere, når du er færdig.

Trin 4

Bemærk: Hvis du har fladtappede løftere, skal du også udskifte knastakslen. Du kan også finde en fladjern og en fladbakke-autocamper, men fladtappetvinkler og løftere skaber matchende mønstre som valvetrain. Bland gamle og nye fladtapedele, så hele aggregatet slides i ret kort orden.

Trin 5

Slip de nye løftere ind. Mellem olie og boreslibning skulle de falde ind med lidt mere end tyngdekraften. Installer trykknapper. Dyp hver af dem, mens du går, igen for at sikre dig, at du får dem rigtige. Installer alle rockerne, dypp dem igen i olie, mens du går. For nu skal du bare installere vippemøtrikker eller -bolte med fingrene uden at stramme dem ned. Når du har dem alle, skal du skubbe op på pushrod-siden for at kollapse alle løftere fyldt med olie. Drej motoren med din skruenøgle, og før den tilbage til top-dead-center på cylinder nr. 1.

Trin 6

Skub en fødemåler mellem vippearmen og ventilstammen på indtagsventilen nr. 1. Du bruger typisk 0,10-tommer-afstand, men den varierer afhængigt af motoren. Spænd vippearmen ned til det specificerede drejningsmoment, og lås den på plads. Gentag på udstødningsventilen. Fortsæt med at gøre dette i motorernes fyringsordre, drej kranken lidt efter hver cylinder. Du skal indstille ventilerne med ventilerne lukkede og vipperne helt op. Dobbeltkontrol af dine afstande og drejningsmomentindstillinger.

Trin 7

Begynd at sammensætte alt sammen i den nøjagtige omvendte rækkefølge for fjernelse. Det er her tjeklisten bemærker, at du fik din hjælp til at gøre forskellen mellem et frustrerende mareridt og en glat, problemfri samling. Disse noter gør hele forskellen. Start med ventildækslerne ved hjælp af passende pakninger og tætningsmidler. Følg om nødvendigt med spoler og ledninger. Derefter det lavere indtag, brændstofskinnerne og injektorer

Trin 8

Sæt krumtapakslen tilbage i den harmoniske balancer, før du installerer distributøren igen. TDC-mærke, installer distributøren. Brug referencemærkerne på rotoren og karrosserilinjen, og hvordan de kom ud. Luk er ikke god nok her - det skal være nøjagtigt. Sæt alt sammen igen fra indtag til airbox, følg dine noter og referencebilleder nøjagtigt for at tilslutte alle sensorer, linjer og rør igen. Drej dem til producentens specifikationer.

Trin 9

Kryds fingrene, og lad din assistent starte motoren. Vær meget, meget opmærksom på de lyde, den laver, og kig efter eventuelle lækageområder omkring indtag og ventilafdækninger. Hvis du gjorde alt det rigtige, skulle det køre perfekt. Forvent en smule løftebånd og støj oprindeligt; det skulle falme hurtigt. Hvis løftebåndet fortsætter i mere end et par sekunder, kan der have været noget galt. Hold øje med dit olietryk, især hvis du skulle fjerne oliepumpens drivaksel under fordeleren.

Trin 10

Opfyld kølevæskesystemet, så de kan anbefales fra producenten. Lad motoren gå på tomgang op til temperaturen. Vær meget opmærksom på pakningen, hvor passagen møder hovedet. Efter at motoren har nået driftstemperatur, lad den gå i tomgang i endnu et minut, luk den derefter ned og lad den sidde i et par minutter. Kontroller olien. Du leder efter tegn på vand i olien, hvilket angiver, at pakningsmanifolden muligvis ikke har forseglet.

Fyld op og blæse luften ud af dit kølesystem. Skift motorolie og filter for at fjerne alt, hvad der måtte have været derinde, mens du arbejdede.

Tip

• Hvis motoren bliver den vigtigste ting, skal du tjekke din distributør. Det er en almindelig fejl at installere distributøren "180 grader ude". 1-cylinderen rammer TDC to gange i sin firecyklus, og du har en 50-50 chance for at installere fordeleren på den forkerte TDC-justering, hvis du gør det, efter at ventildækslerne er tændt. Ideelt set lader du ventilen være åben for at sikre, at ventilerne er lukket på TDC, når du installerer distributøren - hvilken måde du ved, at den ikke er 180 ude. Men det kan ødelægge din rækkefølge af kontrolmonteringsliste, som åbner døren for fejl. Mange vil tage 50-50 chancen, gå frem og tilbage og geninstallere distributøren bagefter, hvis det ender 180 ud. Alternativet er installation af ventilen efter fordeleren. Det er dit valg; men kontroller distributøren chugs og backfires i stedet for at starte første gang.

Varer, du har brug for

• Reparationsvejledning til din motor
• assistent
• Ratchet
• Fuldt sæt stik
• Komplet sæt skruenøgler
• Komplet sæt skruetrækkere
• Påkrævet tænger
• Pan dræn
• Markørpen
• Gummihaller
• Pakningskraber
• Penetrerende olie
• Justerbar tang
• Dele renere
• Slibende skrubberpude, grøn
• Målemåler
• Momentnøgle
• Nødvendige pakninger og fugemasser
• Kølevæskemotor