Indhold
Bilproducenter bruger turboladere for at øge motoreffekten. En turbo udnytter den udstødningsenergi, der er skabt af motoren til at drive turbinhjulet. Dette hjul bruger specialdesignede knive til at fange strømmen ved høj temperatur og konvertere den til kinetisk energi. Energien sendes til kompressorhjulet, hvor luften under tryk før den sendes ind i motoren, hvor den blandes med brændstof og antændes.
Strøm
Uden tvivl er turbos største fordel dens uovertrufne evne til at producere hestekræfter og drejningsmoment. Brændstofeffektive 4-cylindrede motorer med turboenheder for at give dem accelerationen og effekten af en meget større seks eller endda 8-cylindret motor. Den turboladede motor bevarer god brændstoføkonomi, fordi den er nødvendig.
ydeevne
I modsætning til andre superladere, der bruger strøm fra motoren via en drivremskive, drives en turbo kun af affaldsgasser. Som sådan kan turboer bruges til en bredere vifte af motorer og forbruger ikke yderligere strøm eller brændstof, når de ikke er i brug.
Turbo Lag
En ulempe ved turboen er behovet for at producere nok overskydende gasser til at spole turboen. Ved lave omdrejninger producerer små motorer undertiden ikke nok udstødningsgas til at skabe brugbar boost. Der er derfor en forsinkelse - kaldet turbo-forsinkelse - når enheden skal opbygge nok energi til at sætte tryk på indtagsladningen. Korrekt dimensionering og indstilling af turbo kan afbøde dette problem, men der er ingen måde at eliminere turbo-forsinkelse fuldstændigt.
kompleksitet
Motorer med turboer er mere komplekse end konventionelle motorer. Ud over en specialdesignet motor har biler med turbo ofte brug for transmissions- og bremsesystemer. Alle disse komponenter skal føjes til den varme og stress, der følger med turbo. Derudover kræves en streng vedligeholdelsesplan for at sikre korrekt drift af alle større systemer.
