Indhold
Luftophæng, også kendt som luftophæng, er et ophængssystem til køretøjer, der giver en af de glateste, mest stabile køreoplevelser for luksusbiler og terrængående køretøjer. Det er en mere moderne mulighed, der tager stedet for spiralfjedre og pneumatiske stød. Air-suspension er imidlertid et komplekst system og er ikke uden sin egen liste over ulemper.
Ride kvalitet
Den største fordel ved en lufttur er den glatte tur det giver. Systemet bruger en række kompressorer og airbags til at pumpe luft ind i hver støddæmper. Luften giver en pude mod ujævnheder, så føreren føler sig stabil selv i ujævnt terræn. Luftophængssystemer giver også automatisk nivellering, hvilket holder køretøjet i den bedste position for sikker, nøjagtig kørsel.
Ingen fjedre
Luftkørselsophæng har ikke noget behov for de spole, der fungerer som en vigtig ophængskomponent i de fleste biler. Dette fjerner chancen for, at det springer eller går i stykker, som sædvanligt. Fjern fjedre også, men det er nødvendigt for luftkompressorer og airbags. Det giver stadig bilindustrien nye måder at arrangere de mekaniske komponenter i en bil.
holdbarhed
Luftophæng er modtagelige for flere typer af fiaskoer, som ikke er et problem med andre typer suspension. Airposer kan gå i stykker fra vejraffald eller som gummipakninger tørre ud over tid. De linjer, der forbinder airbaggen med resten af ophængningen, er også sårbare over for brud. Kompressormotorer kan slides over tid eller svigte, hvis de konstant kører i et forsøg på at kompensere for en lækage i affjedringen.
koste
Air ride-ophæng er en dyre type bilteknologi, især sammenlignet med de mest populære og billige ophængskomponenter, som de fleste køretøjer bruger. Dette gør, at luftophæng kun er egnet til fornemme køretøjer, såsom luksuriøse luksusbiler og tunge terrængående køretøjer. Buick og Land Rover er blandt de få bilproducenter, der inkluderer luftophæng i deres køretøjer. Tilføjelse af et luftophængskit som en eftermarkedsindstilling kan være et dyrt og tidskrævende projekt for bilentusiaster.
