Indhold
Servostyringstrykket skifter til en position, der er mere eller mindre effektiv. Hvis køretøjet går i tomgang, og kontrollampen lyser, kan en kontrol af diagnosekoderne afsløre en fejl med servostyringskontakten. Servostyringstrykket skifter information om behovet for servostyring til motorstyremodulet.
leasing
Servostyringssystemerne er opdelt i to sider. Højtrykssiden fører servostyringspumpen til servostyringskassen eller servostyringsstativet. De fleste tunge lastbiler og mange ældre biler er designet med en servostyringskasse, men køretøjer med forhjulstræk og de fleste nye lette lastbiler bruger et servostyrestativ. Væsken vender tilbage til en lavtryksledning til reservoiret, hvor cyklussen gentages. Servostyringstrykket installeres altid på højtrykssiden af systemet.
drift
Når rattet og forhjulspositionerne ikke stemmer overens, skubber servostyringsvæsketrykket dækkene i den ønskede retning, og trykket i styresystemet spidser højere. Servostyringstrykafbryderen indeholder en membran, der aktiverer en kontaktafbryder. Fjeder skubber udad på membranen og holder kontakten åben. Kontakten lukker tryk på servostyringsvæsken på den ene side af membranen stiger højt nok til at overvinde fjedertrykket. Når de forreste dæk matcher rattets position, omdirigerer ratet væsken tilbage til servostyringspumpen, og dækkene bevæger sig ikke længere. Systemtrykket falder, trykket overvinder ikke længere fjedertrykket på membranen, og kontakten åbnes.
Formål
Servostyringstrykket skifter information om servostyringssystemet til computeren. Ved lav hastighed, f.eks. Manøvrer på parkeringspladsen, producerer motoren lidt strøm. At hæve motorens kraft kan let kompenseres ved at køre den jævnt kørende motor.
Svigtssymptomer
Når servostyringskontakten indikerer, at systemet altid er tændt eller slukket, lyser motorstyrecomputeren motorlyset for problemet. Under manøvrer på parkeringspladser med lav hastighed, eller når motoren er i tomgang, kan drejning af rattet muligvis forårsage, at motoren falder i stykker, og derefter overkompenserer computeren for belastningen. I nogle tilfælde kan køretøjet blive stoppet ved lav hastighed, når hjulet drejes, da motorcomputeren ikke vidste, at der pludselig var behov for strøm og ikke kunne kompensere hurtigt nok.
