Indhold
Cylinderhovedportering er ikke, hvad det plejede at være. Denne procedure blev betragtet som noget af en sort kunst, bedst efterladt i hænderne på de største gearhovedalkchemikere. To myter opstod fra denne æra med uvidenhed om havnestrøm. Den "større er bedre" tilgang til at maksimere ændringshastigheden, hvorfor de foretrækker at bruge deres havn. Den anden mytepolering ser ud, som ikke gør noget for at forbedre strømningen; det gør kun havnen smuk og dyr, portede hoveder lettere at sælge.
Trin 1
Pakning matcher ind- og udstødningsportene. Denne proces er en af de enkleste og vigtigste portingprocedurer, der kan tilføje op til fem procent af strømmen af enhver ventilløft. Placer et gammelt pakningsindtag på overfladen til hovedets indgangsport. Spray det med en lys hvid maling. Fjern pakningen; ser du en hvid ring omkring hver havn. Brug din cylindriske karbidbit til at skære denne hvide ring væk. Blend området på en tomme ind i indtagsporten. Du kan også pakke-matchende udstødningsporten, men lad den ligge på en 1/8 tommer hvid ring omkring den. Denne proces vil forbedre udstødningsgasudvidelsen til manifolden og øge havnestrømmen.
Trin 2
Fjern indsugningssiden af en presstang. Trykstangspændingen, den smaleste del af din port, repræsenterer en inkonsekvent forstyrrelse af strømning. Brug din største og mest aggressive karbidskærer til at skære klemmen helt ned til vægporten og udsætte den indvendige cylinder, hvor skubbegangen går. Opret en ny pushrod-kanal ved at hamre i et stykke tyndt kobber- eller krom-moly-rør. Du kan lodde røret med en lille lommelygte og noget lodlestang. Pas på ikke at overophedes og knække hovedet. Du kan også blive bedre med standard todelt metallisk epoxy. Imidlertid vil A-788 marineepoxy bedre modstå benzin og methanol.
Trin 3
Fjern ca. 3/32-tommer af spidsen af kortsidesvinget (hvor porten begynder at bøje nedad mod ventilen) på både indtags- og udstødningssiderne. Fortsæt med at glatte resten af den korte sidesving ind i porten til ca. 1/2-tommer på siden af drejen. Udskift de gamle ventilstyrer med nye bronzeenheder; slidte ventilstyringer kan koste omkring 15 hestekræfter. Klip ventilstyrets buler i skålområdet (bag ventilen), indtil de stikker højst ca. 3/16-tommer på porttaket. Glat dem til porten for at forbedre strømmen på 0.200 tommer lift. Fortsæt med at udjævne ryggen rundt om skålområdet, åbne skålen for at blande den ind i ventilsædet. Overvej at udskifte dine ventiler med stærkere rustfrit stål eller krom-moly-enheder for at kompensere for de kortere ventilstyr.
Løsn området omkring ventilhovederne inde i forbrændingskamrene, indtil ventilhovederne ikke er tættere på 1/8 af en tomme til forbrændingskammerets vægge. Glat forsigtigt støbebåndet omkring ventilsæderne i forbrændingskammeret. Få din maskinbutik til at udføre et tre-vinklet ventiljob på sæderne. Frigørelse af ventilhovederne på denne måde kan have en enorm indflydelse på porten til 0.200 tommer lift.
Varer du har brug for
- Elektrisk eller luftslibemaskine
- Port- og poleringssæt
- Cylindriske og træformede karbidskærer
- Petroleum og penetrerende olie, 50/50 blanding
- Gamle pakninger med indtag og udstødning
- Hvid spraymaling
- Kobberrør
- Lodlestang og lille fakkel
- To-delt epoxy
