Indhold
I 1970 planlagde Chevrolet at introducere i sine ydelsesbiler, især Corvette, en 454 kubik-tommers forskydningsmotor kaldet LS7. Denne store blokmotor var en forstørret version af L88 med en aluminiumshovedblok. Efter LS7s kortvarige karriere brugte Chevrolet en LS6, en mindre kraftig 454-motor, i sine præstationskøretøjer.
produktion
Chevrolet designet LS7 454 fra 1970, men den blev aldrig placeret i køretøjer, der blev solgt til offentligheden. En Corvette med LS7-motoren blev testet af en forfatter til magasinet Sports Car Graphic, der rapporterede, at bilen kunne afslutte kvartmilen på 13,8 sekunder med 108 miles i timen. Men på grund af bilkulturen i 1970'erne og øgede emissionskrav, solgte Chevrolet aldrig LS7 i nogen af sine køretøjer. Visse komponenter, som indtagsmanifolderne, blev imidlertid solgt individuelt som performance-aktier.
Udboring og slagtilfælde
Denne motor havde en boring på 4,255 inches og et slag på 4,00 inches. Diameteren af cylindere, der laver en bevægelig ring og stempelindretning, er angivet som boringen, mens den samlede afstand, som stemplet er i cylindrene, er angivet som slaglængden.
ydeevne
I 1970 havde LS7 et kompressionsforhold på 11,25 til 1, et forhold, der repræsenterer forbrændingskammermotorernes kapacitet. Højere komprimeringsforhold kan producere mere kraft. LS7s høje kompressionsforhold betyder, at det kunne producere 465 hestekræfter ved 5.200 o / min og 490 fodpund af drejningsmoment ved 5.200 o / min. Moment drejer sig om mængden af arbejde, som en motor kan udføre, og hestekræfter er, hvor hurtigt den kan udføre dette arbejde.
Andre specifikationer
I 1970 havde LS7 solide ventilløftere og en højtydende knastaksel. Den indeholdt en Holley 800CFM ovn-tønde brændstofforsyning. Havde det været solgt til offentligheden, ville det have vist sig i præstationskøretøjer som Corvette.
