Indhold
Hydrolock, korrekt kaldet hydrostatisk lås, er en fiasko i en forbrændingsmotor; motoren forhindres i at vende ved væske i cylinderen over stemplet. Skaderne forårsaget af hydrolock er afhængige af motorens tilstand, når det opstår; resultaterne er forskellige i en gemt, ikke-kørende motor, en motor, der kører i tomgang, og en motor, der kører med hastighed.
Hydrolock forklaret
Hvis en motor ikke er i stand til at gennemføre sin cyklus - op til sit minimum på toppen af sit slag, så ned til sit maksimale i bunden af sit slag - kan motoren ikke vende. Hvis stemplet eller stemplerne ikke er i stand til det, gør de det ved hjælp af en væske over dem, smækker de til ophør på opstrøms, og dermed "låsen" i hydrolock. Denne tilstand opstår, når væsken kommer ind i cylinderen i stedet for gas; er kompressibelt, og stemplet kan fortsætte med at bevæge sig opad, når det komprimeres, mens væske ikke er komprimerbart og forhindrer stemplet i at nå toppen af sit slag. Vand blev kaldt "hydro" på antikgræsk, og derfor "hydro" i hydrolock.
Årsager til Hydrolock
Udenfor vand kan trænge ind i motoren gennem luftindtaget, hvis køretøjet køres gennem en oversvømmelse; køretøjer designet med lavt monterede luftindtag. Kølevæskemotor kan komme ind i cylindrene, når en hovedpakning blæser. En svigt i karburator- eller injektormekanismerne kan give flydende benzin.
Hvad bliver skadet
Selvom en motor, der hydrolås ved tomgang, simpelthen bare kan stoppe, er katastrofalt motorsvigt sandsynligt, hvis en motor hydrolås, mens den kører i hastighed.Det mest almindelige resultat af hydrolock er, at stempelstængerne deformeres; de bøjes og foldes mellem stemplet ved deres base, hvilken krumtapaksel ved deres base, som fortsætter med at køre opad. At absorbere kraften i det pludselige stop kan revne blokken, revne i krumtaphuset, ødelægge hovedet og knuse lejerne.
Manifestationer og berigtigelse
Typisk vil en motor være seksten solid, hvis den hydrolocks i hastighed. Hvis kun et stempel hydrolås og motoren fortsætter med at bevæge sig, vil der være en høj skrikende lyd. I betragtning af at de fleste af de vigtigste interne komponenter er blevet ødelagt, er udskiftning af motoren typisk mere omkostningseffektiv end ombygning. Hvis en motor hydrolås ved tomgang, kan den blot stoppe og nægte at tænde startmotoren. Der er muligvis ingen interne komponentskader. Rettelse sker ved at fjerne tændrørene eller injektorerne og derefter dreje motoren på startmotoren; dette vil udvise væsken fra cylinderen eller cylindrene. Når motoren er samlet igen, skal den starte som normalt. Hydrolock var imidlertid et symptom, ikke en årsag. Hvis væsken er indført i cylinderen gennem en mislykket komponent, typisk hovedpakningen, skal denne diagnosticeres og udbedres. Endvidere er vand ætsende overfor motorens indvendige dele. Hvis vand havde været inde i en stående motor i nogen længere tid, kunne det have forårsaget rust Disse ville være blevet adresseret, og stemplerne erstattet.
