Indhold
Ændring af køretøjets diameter kan påvirke alle aspekter af dets ydeevne, fra acceleration, til bremsning til brændstoføkonomi. Fra det ene ekstreme til det næste kan et køretøj vinde eller miste så meget som 25 procent af sin brændstoføkonomi, blot ved at ændre dækdiameteren. Der er en række faktorer, der kan påvirke dette: Motorernes drejningsmomentkurve, køretøjets vægt, aerodynamik og gearing.
Almindelige ideer
Det mest populære koncept er, hvordan man reducerer brændstofeffektiviteten, der reduceres til et højere niveau af brændstofeffektivitet, og dermed reducerer den samlede motorhastighed og motorhastighed (RPM). Nogle antager, at lavere omdrejningstal svarer til mindre brændstof. Selvom denne idé har sine fordele og er sand i nogle tilfælde, er virkningen næppe universel og afhænger af væksten eller faldet i diameter.
Momentkurver
Den største faktor i, hvordan man trækker økonomiens størrelse, er motorens drejningsmomentkurve i forhold til køretøjets vægt. Mindre forskydningsmotorer producerer mindre drejningsmoment (vridningskraft) pr. Omdrejning og skal dreje ved højere omdrejninger for at skabe strøm. Motorer er mest effektive, når de kører ved omdrejningstallet, hvor de producerer spidsmoment, eller den største mængde kraft pr. Omdrejning.
Geareffekter
RPM som muligt for størst mulig effektivitet. Hvis du har et for stort dæk, falder motoren under sit interval af optimal effektivitet, hvilket kræver mere brændstof for at forblive i gang med det samme omdrejningstal. Hvis dækket er for lille, roterer motoren hurtigere end nødvendigt for at opretholde hastigheden og spilder således strøm og brændstof.
Bedste applikationer
De eneste køretøjer, der har en større diameter end den anden, er dem, der producerer dem. Dette kan omfatte biler, der har et endeligt drivhjulforhold til acceleration (som sportspakke Civics og Dodge Charger R / T), eller dieselbiler og biler, der altid producerer drejningsmoment, der overskrider kørehastigheden (såsom Ford F-350 og Volkswagen TDi). Dieseldrevne køretøjer kan ikke altid være mere rentable, fordi deres maksimale drejningsmoment praktisk talt sker på tomgang.
Andre dækeffekter
At øge bredden på en brændstoføkonomisk påvirkning også. Bredere dæk skaber en større kontaktlapp, dækkets område rører faktisk vejen. Selvom dette er godt for ydeevne, kan det skabe en højere modstand mod ristning, hvilket betyder, at motoren opretholder strømmen. BF Goodrich vil også øge sin vindmodstand og mindske sin brændstoføkonomi.
