Indhold
Drive Transfer Case
Et Ford AWD (All Wheel Drive) køretøj har en normal motorkonfiguration. Svinghjulet forbindes til en standard af automatisk transmission, der giver drejekraft, målt i drejningsmoment. I stedet for at være direkte forbundet til en indkørsel, forbinder Ford AWD momentomformeren til enden af transmissionen til et hus.
Dobbeltdrevaksler
Drevoverføringshylsteret er et hus, hvor udgangspunktet for to separate drivaksler sidder. Har normalt et køretøj med for- eller baghjul, der kun har en enkelt drivaksel. Den bageste drivaksel forbindes direkte til momentomformeren, der strækker sig til bagakslens biler. Den anden drivaksel er placeret under momentomformeren og er forbundet til den ved hjælp af en sammenkoblet metalskive, der kaldes en drivkæde. Det strækker sig til forakselbilerne. Når drejningsmomentomformeren konverteres til slutningen af transmissionen, får den begge drev til at dreje i samme retning.
Låste forskelle
Hver af disse drivaksler sluttes til en enhed. Differencenes kraft til hjulene for at få dem til at dreje. De fleste biler har en åben forskel, hvilket gør det lettere at komme rundt i verden. De fleste firehjulstrækkende køretøjer har også åbne forskelle. Forskellen mellem et hjulstræk og et AWD-køretøj er, at hjulstrækket kan skifte mellem kraft til en enkelt aksel eller begge dele. AWD sætter altid strøm til begge aksler. Når det bruges, forårsager det normalt nogle vanskeligheder, når man tænder på veje og flade overflader. Dette skyldes forskellens forskel, som, når der sendes strøm til hinanden, hæmmer hjulene på den ene side af bilen. AWD-systemer har ikke denne årsag, at de har låste forskelle, der kan give hjulene på hinanden. Dette gøres ved hjælp af en kontrolcomputer, der kaldes et Powertrain Control Module. Det har nøglerne til at frakoble og låse akslen op for drejen.
