Indhold
At diagnosticere og reparere et klimaanlægsproblem i et Ford-køretøj er en vanskelig proces på dette område. Men når det kommer til at betale for opvarmning og aircondition i Ford modeller, finder mange, at disse problemer er fejldiagnostiserede og dyre. At vide, hvordan man diagnosticerer og om muligt reparerer AC-problemer i Ford-køretøjer, kan ofte spare penge.
Air Management Systems
Generelt set har klimaanlægsproblemer i køretøjer deres rødder i to specifikke systemer: luftstyringssystemet og kølemiddelcyklingssystemet. Luftledelsessystemet er det første, der skal kontrolleres, fordi nogle af problemerne er relativt enkle at diagnosticere. For eksempel, hvis knapperne og kontrollerne, som fungerer, viser for meget modstand eller viser ringe eller ingen modstand, kan problemet være elektrisk. Hvis der ikke er nogen luftstrøm, skal sikringsboksen dog kontrolleres for blæst sikringer. En blæst sikring er en nem og billig løsning --- du kan få en sikring med den samme klassificering fra en autobutik og udskifte --- hvis det ikke sker gentagne gange. Problemer med elektricitet og kredsløb er ofte resultatet af gentagen fejl. Blæserblæsersikringer er ofte de første, der går, og kan indikere et problem med motoren, som afhængigt af modellen kan være enkel at udskifte. Du skal læse brugervejledningen for instruktioner, hvis der er tale om en defekt motorblæser. Varmeventiler og forsyningsledninger til vakuumsystemer, der regulerer temperaturen og retningen af luftstrømmen, er lette at lokalisere og kan udskiftes billigt.
Kølevæskekølesystemer
Disse systemer er placeret under hætten og bør kontrolleres igen, efter at luftstyringen er blevet inspiceret. En ejermanual skal konsulteres fra starten, såvel som skemaer og instruktioner til fejlfinding kan være inkluderet. Udskiftning af et manglende eller ødelagt kompressordrivbælte er en meget enkel løsning, og det vil koste dig meget. (Du skal ikke glemme Internettet --- instruktionsvideoer om geninstallation af slangebåndet på et Ford-komprimeringssystem er let at finde.) Derefter skal du se på kølemediumslanger, ledninger til kompressoren og reguleringsafbrydere. Enhver dårlig forbindelse, flossede ledninger eller kontaktpunkter skal bemærkes. Efter en grundig inspektion er afsluttet, og du laver støj eller støj. Den brede skal føles cool; den lille, varm. Enhver uregelmæssig drejning, stop og start eller stamming på båndets side kan indikere et mere alvorligt problem.
Hvornår skal man ringe til mekanikeren
Hvis tæt undersøgelse ikke giver nogen resultater, kan det være en kvalificeret mekaniker. Hvis alle andre muligheder er opbrugt, fortsætter luftstrømmen gennem vinden, men den skal blandes luft, hvilket kræver en erfaren luftanlægsmekaniker til at fikse. Hvis drevnavet er off-center, ødelagt, dårligt rustet eller ikke fungerer overhovedet --- det vil sige, hvis hele komprimeringssystemet er gået --- kun en mekaniker kan løse det (og desværre disse reparationer kommer normalt ikke billigt). Før bilen føres til en mekaniker, skal du dog ringe til en mekaniker og grundigt forklare symptomerne og de kontrollerede systemer. En god mekaniker hjælper en person med at beslutte, hvordan man bedst skal gå videre, selvom reparationer kan udføres på en gør-det-selv-basis.
