Indhold
Japan-baserede Honda Motors introducerede først sin VTEC eller elektroniske reguleringsmotorer med variabel ventil og løft i 1989. Honda har produceret F-seriens motor som et større forskydningskraftværk til sin Accord- og Acura-linje. Virksomheden tilbød et par forskellige F23-motorkonfigurationer, der varierede mellem enkelt- og dual-overhead-cams, men kun F23A1-motoren bød VTEC-systemet.
identifikation
Hondas F23 af en jern-aluminiumslegering blok og aluminiumslegeringshoveder. Honda byggede F23 som en inline firecylinder, der justerer alle cylindrene i en enkelt række i motorblokken. Denne motor havde en forskydning på 2,3 liter og dermed F23-betegnelsen. Den brugte en SOHC-konfiguration (single-overhead cam) og elektronisk brændstofindsprøjtning til at tragt brændstof gennem fire ventiler pr. Cylinder, i alt 16 ventiler. F23 VTEC havde en boring på 86 mm og et slag på 97 mm.
Modeltilgængelighed
Honda installerede F23 VTEC i to af sine biler: Honda Accord og Acura 2.3 CL. Potentielle købere kunne vælge at opgradere til VTEC F23 i Accord-modelårene 1998-2002. I løbet af 1998- og 1999-årene for Acura 2.3 CL tilbød Honda F23 VTEC som en premium-opgradering.
ydeevne
Uanset om det var installeret i Acura 2.3 CL eller Honda Accord, trækkede F23 ud 150 hestekræfter ved 5.700 omdrejninger pr. Minut (omdrejninger pr. Minut) og 152 ft-lbs. drejningsmoment ved 4.900 o / min. Inde i hver cylinder opnåede denne motor et kompressionsforhold på 9,3: 1. Når den er installeret i Honda Accord, rapporterer Edmunds, at F23 VTEC kunne fremskynde aftalen fra 0 til 60 km / h på 9,5 sekunder. En Acura 2.3 CL med en F23 VTEC gik fra 0 til 60 mph på 8,6 sekunder. F23-VTEC-udstyret F23-VTEC-udstyret med manuel gearkasse tjente anslagsvis 22 mil / gallon (mpg) under bykørsel og 28 mpg når man kørte på motorveje. Acura 2.3 CL'erne ved hjælp af en F23 VTEC og en manuel gearkasse havde en brændstoføkonomi på 21 mpg i byen og 29 mpg under motorvejskørsel.
