Indhold
En EGR-switch består af en ventil, vakuum og magnetventil. Når et køretøjs forbrændingstemperatur stiger over 2500 grader, åbnes EGR-ventilen, og vakuumet trækkes ind for at hjælpe med at afbalancere skadelige emissioner. EGR-magnetventilen styrer vakuumet gennem ventilen og fungerer, der kan opstå store problemer.
struktur
En magnetventil består af en spole, der er forbundet med et stemplet, der åbner eller blokerer vakuum-EGR. Det har 4 ledninger, der udløses af strømstyringsmodulet for at tænde og slukke vakuumet og overvåge dets position.
problemer
EGR fungerer ikke, hvis strømstyringsmodulet ikke signalerer magnetventilen for at tænde det. Desuden kan forkert ledningsføring af solenoiden forårsage overstimulering af vakuumet, hvilket skaber en stærkere sugning end nødvendigt. Som et resultat kan ventilen EGR tilstoppes eller åbnes for vidt. Begge disse handlinger kan forårsage emissioner og kørbarhedsproblemer.
Symptomer
Nogle symptomer på en defekt solenoid inkluderer dårlig tomgang, dårlig acceleration, stalling, lavt motorvakuum og tøven eller uslebne kørsler under kørsel.
