Indhold
Sjove biler og topbrændstofsdragere er professionelle og har deres egen racerkategori. Sjove biler har karbonfiber-bodysuits over et konventionelt chassis og ligner produktionsbiler. Top Fuel Dragons har generelt den samme hestekræft som sjove biler, men er hurtigere, fordi de er lettere med smalle kroppe. Sjove biler og brændstof-øverste dragstere er lige-quarter-mile racere.
kategorier
National Hot Rod Association, eller NHRA, opdeler professionelle racerkøretøjer i 12 kategorier: Top Fuel, Funny Car, Pro Stock Motorcykel, Top Alkohol Dragster, Top Alkohol Funny Car, Comp, Super Comp, Stock, Super Stock, Pro Stock Super Gas og Super Street. Lagerbiler og motorer er tæt reguleret. Superbeholdninger ligner lagerbiler, men meget modificerede. Pro Stock-biler er teknisk avancerede hot rods. Pro Stock-motorcykler er de tohjulede versioner af Pro Stock-biler. Sjove biler har ofte ændrede karosserier af fabrikskøretøjer. Top brændstof dragsters bruger supercharged, nitro-brændende motorer i stedet for benzin til at drive motoren. Top alkohol drager og sjove biler bruger supercharged nitromethan-injicerede eller methanol-brændende motorer. Comps er ændrede dragsters, roadsters, sedans, coupes, kompakte biler og lastbiler. Super Comp og Super Street køretøjer har modificeret chassis, motorer og karosserier. Super Gas er en fyldig version af en åben-hjul Super Comp. Supergader er fyldige køretøjer under 2.800 pund.
Funny Car Origins
Sjove biler begyndte at optræde på trækbånd omkring 1964, da racerchauffører begyndte at bruge Dodge og Plymouth biler med radikalt ændrede akselafstander, der havde bagakslen bevæget sig fremad med 15 tommer, og forhjulene bevægede sig mod næsen med cirka 10 tommer. Disse tidlige Chrysler-køretøjer indeholdt en 426 kubik tommer Hemi V-8-motor. Raceteam reducerede den sjove bil med 200 pund ved kemisk at fræse kroppen og udskifte stålfrontskærme, hætte, bagdæk og døre med glasfiberversioner. En NHRA-sporoptæller bemærkede, at køretøjerne var "sjove udseende", og monikeren stak ikke kun, men blev en officiel NHRA-kategori.
Delte egenskaber
Den sjove bil og brændstofdrager har mange egenskaber. De kan generere op til 7.000 hestekræfter eller omkring 750 hestekræfter pr. Cylinder baseret på en otte-cylindret motor. Output er omkring 37 gange mere kraftfuld end standardproduktionsbilen. Begge køretøjer brænder cirka fem gallon brændstof i en kvarter mile løb, hvilket gennemsnit mellem 16 og 20 liter brændstof i kun en kilometer.
Sjove biler
Moderne sjove biler anvender aerodynamisk ændrede kulfiberlegemer for at reducere vindtræk og køretøjets vægt. De fleste sjove biler har 426-kubik tommer supercharged nitromethan-brændstofindsprøjtet Chrysler Hemi-motorer, der er i stand til at ramme kvart mil på 4,6 sekunder ved 330 mph. Nogle trækhold bruger Ford-indbyggede maskiner. Team Wilkerson Racing, for eksempel, brugte en 2009 Shelby Mustang i kategorien NHR Funny Car. Den havde en 125-tommer akselafstand, Weld Racing-hjul, Goodyear-dæk og en brændstofskapacitet på 18 gallon. Motoren var en 7.000 hestekræfter superladet 500 kubik tommer Ford V-8.
Top brændstofoprindelse og specifikationer
NHRA-sanktionerede dragsterracing stammer fra 1953. Topmotorbrændstofbrændere var almindelige indtil de tidlige 1970'ere, da bagmotorversioner debuterede for at forbedre førersikkerheden. De 17 tommer bagdæk fra verdens øverste brændstoftragere oplever op til 8.000 pund nedstyrke skabt af racerens aerodynamiske vinger, der bruges til at reducere vindtræk. Disse køretøjer kan nå 100 km / t fra 0,8 sekunder og kan nå 280 km / h på 660 fod.
