Indhold
Motorer er så komplicerede, at hvis de ikke havde været i produktion i et århundrede, ville det ikke være sandsynligt, at de virkelig ville virke. Korrekt motorydelse er afhængig af en meget nøjagtig balance mellem luft / brændstofblanding, gnisttiming og udstødningshåndtering; enhver afvigelse fra nogen af disse parametre vil forårsage funktionsfejl, der ofte udtrykkes som "bølge" (hurtig accelerations- / decelerationscyklus).
Parameterjagt
Næsten alle forhold ved kørsel, som brændstofinjicerede motorer oplever, har at gøre med "parameterjagt." Når ECM (elektronisk kontrolmodul, også kendt som "computeren") forventer, justerer det automatisk luftindtag, brændstofindsprøjtning og timing. linje. Parameterjagt er en prøve-og-fejl-proces, og hver gang motoren tapper strøm vil næsten altid overkompenseres med for meget / for lidt brændstof eller tidsforskud. Denne faldende / overkompenserende cyklus er kernen i alle oversvømmende problemer.
Tilstoppet brændstoffilter
Et dårligt tilstoppet brændstoffilter reducerer brændstoftrykket, at ECM skal åbne brændstofinjektorerne mere for at opretholde den samme mængde strømning. Når ECM effektivt har "bundet" brændstoffiltrene i åben position, stiger brændstoftrykket hurtigt, hvilket skyder mere brændstof ind i motoren, end den har brug for. ECM kompenserer ved at indsprøjte injektorerne, hvilket resulterer i endnu et brændstoftrykfald og fornyelse af cyklusens stigning. Brændstofinjektorer indeholder meget fine mesh-filtre, som let kan tilstoppes med den samme slags overgræsning.
Dårlig benzin
Efter at have brugt lidt tid på opbevaring, begynder benzin at reagere med iltet omkring sig og mister sin styrke. Denne oxidationsproces er en kombination af kuldioxid, vand og forurenende stoffer som nitrogenoxider og løse kulstofmolekyler. Når motoren begynder at indtage denne "forbrændte" benzin, læser dens ECM udstødningstemperaturen som en "mager forbrænding" (for meget luft). Ved at forsøge at justere, indsprøjter computeren mere dårligt brændstof, hvilket væsentligt slukker flammen i forbrændingsrumskemotorerne. Når ECM opdager en mangel på brændstof, går det tilbage til brændstofindsprøjtning, kører magert og skal gentage bølge / båscyklus igen og igen bare for at fortsætte med at køre.
Vakuum lækager
Vakuum lækager kan forårsage overspisning på nogle motorer, men det afhænger af typen af brændstofinjektionssystem. MAF-systemerne (masseluftstrøm), der bruges inden for gasspjældsventil (gasspjældskrop) og brændstofinjektion. Vakuum lækager i MAF-systemer vil normalt forårsage en grov tomgang, men vil ofte ikke resultere i bølger under krydstogt. Andre biler bruger MAP (manifold lufttryk) -systemer, der ekstrapolerer luftstrømmen fra indsugningsmanifolderne det indre lufttryk. Disse systemer er mere tilbøjelige til at stige, mens de er påvirket af MAF-systemer.
