Indhold
Motorkompression måles i cylinderen, hvor luft / brændstofblandingen trænger ind og antændes. De brændende, ekspanderende gasser skubber stemplet og omsætter denne energi til bevægelse fremad. Evnen til at begrænse denne eksplosion i cylinderen måles og kaldes komprimering. Enhver lækage ud af cylinderen defineres som komprimeringstab, hvilket kan reducere motorens effekteffekt kraftigt.
Dårlige ventiler
I en bilmotor er indgangs- og udstødningsventiler generelt placeret på cylinderen. Indsugningsventilen åbnes og lader brændstof og luft ind i cylinderen til forbrænding. Efter forbrænding åbnes udstødningsventilen for at udstødde udstødningsgasser. Dårlige ventiler er forårsaget af overophedning. Overophedning kan opvarme ventilens stængler til snoet. De skruede ventilstængler tillader ikke ventilerne korrekt ventileret. Dette resulterer i komprimeringstab. Udstødningsventilen svigter oftest, fordi den udsættes for de varme udstødningsgasser, der når op til 1.200 til 1.350 grader. Den opvarmede ventil bryder eller skæv, lækker i cylinderen og kompressionstab. Ventiler kan også købe kulstofopbygning. Opbygning af kulstof er en hyppig flugt fra en verden af forbrændte gasser. Disse forbrændte gasser ødelægger ventilsædet og forhindrer en god tætning på udstødningsventilen. Gasser slipper derefter ud, hvilket igen forårsager komprimeringstab.
Stempelhuller
Stempel er placeret i cylinderen. Når det forekommer, bevæger det sig ind i en krumtapaksel. Stempelhuller fører til lækage og lav komprimering. Overophedning er en af årsagerne til stempelhuller. Når der opvarmes, dannes hot spots. Disse hotspots bærer til sidst huller i stemplerne. Stempelækager resulterer i lav komprimering, fordi gasserne ikke bygger sig op i forbrændingskammeret. Dårlige tændrør, dårligere gas med lavt oktan og defekte brændstofinjektorer kan alle udløse hot spots på stemplet og til sidst føre til huller.
Lækage i cylinderhoved
Cylinderhovedet er placeret øverst på motorblokken. Det muliggør forbrænding ved at lade brændstof og luft passere ind i cylinderen, efter at blandingen er brændt. Cylinderhovedet er boltet til motorblokken med en pakning imellem. Hvis pakningen går i stykker, udvikles et lille hul mellem cylinderhovedet og cylinderen. Dette er kendt som pakningssvigt. Lækage i pakningen fører til komprimeringstab og dårlig ydeevne. Den mest almindelige årsag til pakningssvigt er overophedning. Ekstrem overophedning fører til vridning af hovedet eller motorblokken, hvilket resulterer i en nedbrydning af pakningstætningen.
