Indhold
Det er en kendsgerning om livet: Dele vil til sidst gå dårligt. Én motorcykeldel, regulatorens ensretter, giver flere signaler, end den ikke fungerer korrekt. Der er også chancer for, at du har haft nogle problemer med opstart eller spænding. Bekræftelse af, at det faktisk er regulering af regulatoren, der kræver overvågning og kontrol af visse symptomer.
Regulator-ensretter
Moderne motorcykler har elektrisk opladningskredsløb til batteriet, hvoraf regulatorens ensretter er en standarddel. Landets navn er tegn på dets funktion, da det korrigerer og regulerer spænding. Vekselstrøm genereres i vekselstrømsstatorens spole. For det meste er motorcykler på et trefaset system til effektivitetsformål, hvor tre ledninger forbinder statoren og regulatorens ensretter. Alligevel er der nogle enfasede systemer, men systemet bruger to ledninger i stedet for tre. Regulatoren korrigerer først at konverterer vekselstrømmen til en bølge af jævnstrøm, derefter normaliserer jævnstrømmen og sørger for, at effekten ikke overstiger ca. 14,5 volt. DC-spændingen ledes derefter til batteriet.
Generelle årsager til fejl
Der er forskellige grunde til, at regulatorens udbedring mislykkes. En af de øverste årsager er varme. Det vides, at nogle motorcykler har fordelen ved at være begrænset til andre varmekilder. Afhængig af placeringen af regulatorens ensretter, kan delen let overophedes. Andre årsager til en død reguleringsudligningscenter på batteriet. Jordforbindelser er vigtige for god spænding, og hvis der er defekt spænding, kan regulatorens ensretter køre varmt. Dårlig jordforbindelse, defekt spændingstilslutning.
Almindelige typer af svigt
Der er to måder for regulatoren at korrigere for at mislykkes. Den første omhandler udbrændingsdiode, hvilket resulterer i afladningsbatteri. Det er let at antage, at problemet er et dårligt batteri på grund af driverens symptomer. Det er yderst fordelagtigt at kontrollere spændingen med et voltmeter mod at stole på symptomer. Hvis spændingen falder til under 13 volt, begynder motorcyklen at tømme batteriet og til sidst stopper motoren. Kontroller for dårlige forbindelser og korrosion; disse forårsager også spændingsproblemer. Den anden type fiasko er shuntregulatorens udbrænding. Hvis regulatoren udbedrer fejl ved ikke at kontrollere spænding, vil resultatet være overopladning af batteriet. Igen vil et voltmeter være nyttigt til diagnose. Generelt betyder aflæsninger over 17 volt, at regulatorens ensretter konverterer ikke overskydende effekt. Al denne overspænding kan forårsage, at forlygterne bliver ekstremt lyse og derefter blæser.
Overvejelser
Det er meget vigtigt at kontrollere tilstanden til alle dele af det elektriske kredsløb. Kontroller endvidere dens interne forbindelser, selv efter at de har mislykket. Problemet er at overvinde, men fra en fremstillingsfejl.
