Indhold
Når det gælder køretøjer, har tyngdepunktet (balancepunkt) to relevante dele: den langsgående (hvor det falder mellem hjulene) og lodret (hvor langt det er fra jorden). Når CGs lodrette punkt passerer en linje vinkelret på jorden, trækker tyngdekraften resten af vejen, og køretøjet ruller rundt. Køretøjerne har en tendens til at rulle rundt med en hjulposition, der ændres med ophængskompression. At beregne en køretøjs omdrejningsvinkel til millimeteren kræver en enorm mængde data, og en grad i beregningen ville ikke skade. Du kan dog få et godt estimat ved hjælp af et par forholdsvis enkle målinger og et par af dine største venner til ballast.
Trin 1
Pop hætten og se på din motor. Når du står uden for bilen, skal du markere en prik på skærmen Du kan holde fast ved at måle afstanden mellem øjnene og afstanden mellem hovederne og jorden, eller du kan "øjeeple" det udefra. Alternativt kan du placere en 2-ved-4 på tværs af toppen af dine skærme, måle ned fra brættet til hovederne og trække afstanden fra 2-ved-4s-afstanden fra jorden.
Trin 2
Gå tilbage til bagsiden af vejen og markér på bagsiden af bagagerumslåget eller bagklappen, der passer til cylinderhovederne fra jorden. Mærket skal være ca. 1-1 / 2 inches til venstre for kuffertens midtlinje for at tage højde for førerens vægt. Bortset fra i tilfælde af en SUV eller stationvogn, har motorcylinderen en tendens til at være mere eller mindre et par tommer. Dette er en enorm genvej, og det sparer dig en times migræneinducerende måling og beregning.
Trin 3
Placer den ene ende af din streng på jorden, og placer den på vejen. Dette vil fungere som en pivot til din streng. Få en af dine assistenter til at skubbe op eller sidde på køretøjets bagerste skærm for at komprimere affjedringen så langt du kan. Dette vil simulere suspensionskomprimering under omstillingsforhold.
Løft strengen op, og tape den anden ende til din bagagerum eller bagklap ved referencehøjden på motorhøjden. Mål nu vinklen mellem jorden og hvor den møder blokken. Dette er dine køretøjers omdrejningsvinkel.
Tip
- SUVS er generelt baseret på pickup, men alt det, der er ekstra tagdækning og siddepladser tilføjer en betydelig mængde vægt; cirka 25 procent af den samlede vægt i kassen på en 4WD Ford Expedition. Værre er, at en stor del heraf er over bastrucks lodrette CG, hvilket hæver det endnu højere. For at redegøre for den tunge SUV-top skal du måle afstanden mellem dit referencehøjde til hovedhøjde og toppen af SUV'erne. Del nu denne måling med halvdelen og føj den til dit forrige referencehøjde for hovedhøjde. Sæt et nyt mærke på bagruden i denne højde, mål vinklen som tidligere beskrevet og læne dig tilbage og undre dig over, at tinget ikke er faldet endnu.
Varer du har brug for
- Målebånd
- snor
- Fedt blyant
- En eller to assistenter
- Hastighed kvadrat eller gradskive
