Indhold
To-takts vs. Firetaktsargumentet har fundet sted i samme tid siden 1882, nøjagtigt 20 år efter at Alphonse Beau de Rochas patenterede firetakten i 1861. 2-takter er uden tvivl tændt og producerer mere magt de har en række ulemper. Selvom moderne teknologi har indsnævret afstanden mellem disse to motorkonstruktioner, er det faktum, at 4-taktsmotorer foretrækkes til næsten ethvert vejgående køretøj på planeten.
Brændstoføkonomi
Den primære årsag til, at 2-takter har en tendens til at blive dårligere brændstoføkonomi, er, at de trækker luftindtag gennem udstødningsporten. Sammen med andre faktorer resulterer denne crossover ofte i, at brændstof udvises fra udstødningen, før det har mulighed for at brænde. 4-taktsmotorer har et dedikeret indsugnings-, kraft- og udstødningsslag, som holder brændstof-til-udstødning crossover til et minimum. Alt andet lige vil en 4-taktsmotor med samme type direkte indsprøjtningssystem, der bruges af moderne 2-takts, stadig få bedre brændstoføkonomi.
Mere drejningsmoment
Generelt har 4-taktsmotorer næsten altid mere drejningsmoment ved lavt omdrejningstal end 2-takter. Dette ekstra drejningsmoment har meget at gøre med effektiviteten af brændstofforbrændingen; en 4-takts bruger næsten alt sit brændstof til kraften i krumtapakslen, stigende brændstofovergang i et 2-takts betyder, at det vil producere mindre effekt pr. omdr./min. 2-takter nyder en fordel ved højt omdrejningstal, men producerer simpelthen et 4-takts drejningsmoment.
Mere holdbarhed
Fordi RPM for at gøre enhver kraft, de fleste applikationer, der bruger RPM. Enhver motordesigner vil fortælle dig, at jo flere gange en motor går rundt, jo hurtigere slides den. Dens temmelig enkle matematik; Hvis du kan få millioner af omdrejninger pr. minut, før det slides, vil en, der drejer med 5.000 omdrejninger pr. minut, gå 2000 minutter mellem genopbygninger. Den samme motor, der kører med 10.000 o / min, varer kun 1.000 minutter.
Renere emissioner
Frem for alt ellers er den primære årsag til, at 2-takter er mere populære i massekøretøjsanvendelser, at de har en tendens til at køre meget beskidt. 2-taktsmotorer kræver, at olien indsprøjtes med brændstof for at smøre krumtaphuset; at olie forbrændes sammen med benzin, hvilket drastisk øger emissioner og sod. 4-taktsmotorer har et dedikeret oliesystem, der er mere tilbøjeligt til at adskille forbrændingsrum, hvilket hjælper med at sikre, at det eneste, der brænder i motoren, er benzin. Hvis du nogensinde har set en gammel bil blæse enorme fjer med blå røg fra dens rør, så har du været vidne til effekten, som olieforbrænding kan have på emissioner.
