Indhold
Rochester 2G-karburatoren har to boringer, to ventures og to separate men identiske doseringssystemer. To-bor-karburator bruges normalt på V-8-motorer, hvor hver bor leverer luft / brændstofblanding til fire cylindre gennem en manifoldindtagningsmanifold. Modellen 2G var udstyret med en manuel choke og blev hovedsageligt brugt på lastbiler og marine motorer. Carburetor 2G var et populært valg for "Tri-Power" triple carburetor muskel biler fra 1960'erne. Rutinemæssig justering af karburatoren 2G kan udføres uden at fjerne karburatoren og vil holde den i top effektivitet.
Trin 1
Skift transmission til "park", hvis det er en automatisk transmission eller "neutral", hvis den er manuel. Chock et dæk og sæt parkeringsbremsen, så køretøjet ikke ruller. Fjern luftrenserenheden, og sæt den til side.
Trin 2
Løsn tomgangsskruen, indtil gashåndteringspladerne er helt lukket i karburatorhuset. Indstil en maskinist dobbelt-endede firkant til 1 1/8 tommer, og anbring den øverst på lufthornet, med målestangen hviler på pumpestangens knast. Bøj pumpestangen med et par nåletænger, indtil firkantens ende.
Trin 3
Indstil det dobbelte ende til 1 tomme, og anbring det på lufthornet med målestangen hviler på tomgangskammen. Åbn gashåndtaget, indtil vindventilen lige er lukket. Bøj tang på pumpen.
Trin 4
Åbn gashåndtaget åbent bredt, og luk chokeren. Indsæt en 0,055 tommer trådføler mellem chokepladen og væggen i lufthornet på karburatorhuset. Bøj tang på gashåndtaget
Trin 5
Drej begge tomgangsskruer med uret, og tæl antallet af drejninger Sæt skruerne tilbage til deres oprindelige positioner ved at dreje dem mod uret det samme antal omdrejninger, som det tog for at sætte dem. Hvis begge tomgangsblandingsvisioner ikke blev indstillet til den samme mængde oprindeligt, skal begge disse viser sig på dette tidspunkt.
Trin 6
Tilslut turtælleren til motoren ved at følge producentens anvisninger. Tilslut vakuummåleren til en "manifold" eller konstant vakuumkilde. Start motoren og tag den til normal driftstemperatur. Indstil tomgangshastigheden til 850 o / min med tomgangsskruen. Bemærk aflæsningen på vakuummåleren, og drej en tomgangsblandingsskrue med uret en halv omdrejning og skiftet på vakuummåleren. Hvis vakuumaflæsningen øges, skal du dreje den anden tomgangsblandingsskrue med uret til halv omdrejning. Bemærk vakuummåleraflæsningen. Hvis måleren fortsætter med at klatre, skal du justere hver tomgangsblandingsskrue i en anden kvart omdrejning. Hvis motoren snubler, eller vakuumet falder, når tomgangsblandingens skruer drejes med uret, skal du skrue begge skruer ud halvt og notere målerens aflæsning.
Trin 7
Justér tomgangsskruen for at opretholde en konstant motorhastighed på 850 o / min. Gentag trin 5 og 6, indtil tomgangshastigheden forbliver konstant, og det maksimale vakuum opnås ved at justere tomgangsblandingsskruerne. Sørg for, at hver tomgangsblanding er nøjagtig den samme.
Fjern turteller og vakuummålere. Udskift luftrenseren, og fjern hjulklemmen.
Tip
- Et fenderafdækning eller et gammelt tæppe vil beskytte finishen på din bil, når du arbejder under hætten.
advarsler
- Kulmonoxidgas er lugtfri og meget giftig. Arbejd aldrig på en kørende motor i en lukket garage eller andet arbejdsområde, medmindre udstødningen er korrekt opbrugt.
- Vær forsigtig, når du arbejder på en kørende motor. De roterende dele af motoren kan forårsage personskade og kan beskadige værktøj og testudstyr.
Varer, du har brug for
- Flad-tip skruetrækker
- Dobbelt afsluttede firkantede maskinister
- Nåltang
- Sæt med trådføler
- omdrejningstæller
- Vakuummåler
