Indhold
I betragtning af den åbenlyse præference for en bred vifte af sport og præstation, er det let at antage, at de er bedre under alle forhold end deres slanke kusiner. Sandheden er dog lidt mere kompliceret end blot at sætte så meget som muligt på vejen som muligt.
Tryk og kontakt
Der er to måder at få trækkraft (en funktion af friktion) på enhver overflade: øg kontaktområdet eller øg trykket pr. Skinny dæk skal have den samme mængde vægt som fedt, men skal gøre det med langt mindre kontakt med vejen. Dette øger kraften i pund pr. Kvadrat tomme på dækbanen, hvilket teoretisk gør det muligt for de tyndere trækker at "skære" ind i vejoverfladen. Du kan sammenligne trykket fra en baseball bat og et samurai sværd.
Tør trækkraft
Under helt tørre forhold, og fedtere er altid bedre til trækkraft. En tør vej og tørre dæk tillader, at hver tomme gummi griber fat i vejen uden interferens, så stigning / reduktion af trækkraft er næsten lineær med dækstørrelse. Den eneste ulempe ved større dæk er, at de kan øge styreindsatsen under forhold med lav hastighed. Trækkraft er trækkraft, uanset om det rulles fremad eller drejes på en akse.
Våde forhold
Generelt vil det være bedre end tynde dæk, men det afhænger af slidbanemønsteret. Brede dæk kan gøres let under vandstrøm, mens effektive vandfjernelseskanaler (kaldet "sipes") er en prioritet for design. Smalle dæk kan slippe af med at have færre sipper, fordi det er mere sandsynligt, at de falder i vandet.
Snesikkerhed
Den langvarige tro på, at smalle dæk er bedre. En bivirkning af højt tryk, som i mange tilfælde kan presse al sne under ryggen ind i dens flydende tilstand. Når det kombineres med en sipe designet til at transportere den smeltede is og sne væk, er slutresultatet et dæk, der klarer sig bedre om vinteren. Brede dæk har en tendens til at svæve over toppen af isen og sneen snarere end at grave i.
Svimlende dækstørrelse
Et andet aspekt af fedtet vs. tynd debat involverer brug af forskellige størrelse dæk på for- og bagaksler, også kendt som "svimlende." Generelt set, uanset hvilken aksel, der får magten (baghjulene på forhjulstræk eller forhjulstræk på fronten) Pro trækbiler bruger ofte meget tynde dæk på forhjulene, men de har en tendens til at reducere både vægt og overstræning i høj hastighed. I den virkelige verden vil denne "fedt og skinnies" tilgang ofte føre til farlig ydeevne.
