Indhold
At opdage opfinderen af ting er ofte ikke så let. For eksempel opfandt Thomas Edison ikke filmkameraet, selvom denne opfindelse tilskrives ham. William Dickson opfandt filmen, mens han arbejdede for Edison. Ting bliver meget vanskeligere, når man prøver at finde ud af, hvem der opfandt snavscyklen. Det er tilstrækkeligt at sige, at flere kandidater er kommet frem, og spørgsmålet kan besvares fuldstændig og fuldstændig tilfredshed.
Tidsramme
Som med mange opfindelser, tilskrives opfindelsen af snavscyklen evoluering af nogle. Ukategoriseret efter motorcykelens drivkraft er det lettere at køre på vejen, og det er bedre at standse vejen. Ukendte kørere over hele verden ved at fjerne overskydende genstande, såsom horn og endda forlygten.
Daimler og Maybach
Nogle tilskriver opfindelsen af snavscyklen, eller i det mindste den mest bemærkelsesværdige inspiration til, hvad der ville blive den moderne tyske opfindere ved navn Gottlieb Daimler (ja, den Daimler) og Wilhelm Maybach. I 1885 skabte disse to mænd en cykel drevet af benzin, men den var meget tættere på en knallert end en faktisk motorcykel. Denne terræncykelforløbere kaldes en Reitwagen, som er tysk for "ridebil."
Siegfried Bettman
Den mest almindelige henvisning til opfindelsen af snavscyklen går til Siegfried Bettman. Bettmann arbejdede på motorcykler til Triumph i 1914, da han ændrede de eksisterende modeller til en meget stærk lighed med snavs-cyklerne i dag. Bettmanns snavscykel var en snavsmotorcykel i en meget mere sand forstand end den motoriserede cykel, som Daimler og Maybach skabte.
Egenskaber
Funktionerne i de tidligste snavscykler, der er lavet af dem, der er blevet ændret af hverdagsførere, er ikke blevet fjernet fra funktionerne i landevejscykler.Det var først i 1940'erne, at snavscykler ikke kun var modificerede gadecykler blev normen. Igen er der kun lidt bevis for et specifikt og specifikt individ, der kan kaldes opfinderen. Disse cykler, der er lavet specielt til at køre off-road, var resultatet af en udvikling af køretøjet.
Soichiro Honda
Honda får nikket som den rigtige opfinder af snavscyklen, da det gælder motocross racing. I slutningen af 1950'erne og begyndelsen af 1960'erne omdannede Soichiro Honda motorcyklen til et mere mainstream køretøj. Efterhånden som motorcykler blev en daglig del af eksistensen af flere og flere mennesker, er trangen til at køre dem væk og gaderne og andre områder til social menighed blevet overvældende. Selvom Honda ikke var opfinderen af selve snavscyklen, blev dens designforbedringer foretaget ved at gøre suspensionen stærkere og tilføje større dæk med forbedrede slidbanemønstre for at øge trækkraft som aldrig før.
Yamaha
For andre var den rigtige opfinder af snavscyklen ikke en mand, men et firma, og opfindelsen har mindre at gøre med ændringen af eksisterende modeller, end cyklen revolutionerede sporten i motocross racing. Yamaha introducerede sin DT-1 cykel i midten af 1970'erne, og den ville blive ændret for evigt. DT-1 var den første snavscykel der kunne styres i enhver form for terræn. Udtrykket snavscykel blev for evigt ændret af denne cykel, der gjorde det muligt for dem at tage deres motorcykel næsten overalt, hvor man kunne gå.
