Indhold
Mange ydelsesbil-entusiaster vender sig til at nedsætte deres motorers kompressionsforhold til detontation af forantændelse (motor-knock) i deres køretøjer af forskellige årsager. Nogle forsøger at køre deres muskelbiler fra vintage-tresserne på lavkvalitets 87-oktan benzin. Andre støder på detonation, når de prøver at turboladere højkomprimeringsmotorer. Selvom der er mange måder at sænke kompressionsforholdet på, er det lettest udgangspunkt. De fleste mennesker forsøger at undslippe denne mulighed.
Trin 1
Beregn den krævede tykkelse af pakningen baseret på det ønskede nye kompressionsforhold. En tommelfingerregel for bilindustrien er, at en 0,025 tommer øger komprimering i komprimering 0,5 point. For eksempel er det at gå fra 10,0 ned til 9,5 til 1 et fald, hvilket kan være fint til at eliminere detonation i en muskelbil, der kører på 87-oktan brændstof. Det kunne ikke lukkes for den nye turbomotor. I sidstnævnte tilfælde er der mere drastiske ændringer. Pakninger fås til din motor og går i et forhold, der er tæt på det ideelle. Det er bedre at gå efter lidt mindre komprimering end oprindeligt tilsigtet og derefter udgøre kraften med øget turbo boost.
Trin 2
Begynd adskillelse af motoren. Frakobl og fjern batteriet, tøm kølesystemet, radiatorslangen ved radiatoren, tøm motorolien og. Fjern hætten, hvis du er nødt til at bøjes eller klemmes for meget for at nå frem til motoren.
Trin 3
Løsn og fjern manifolden (e) fra stifterne på siderne af cylinderhovedet. Frakobl al kølevæske, brændstof og elektriske forbindelser fra toppen af motoren. Frakobl tændrørsledningerne, og fjern elektroniske antændelseskomponenter. Fjern indsugningsmanifolden. Fjern kamvogne på vandet, og fjern vandpumpen og det forreste tandrem eller kædesamlingen. Overheadventil køretøjer, raketarme og pushrods.
Trin 4
Løsn og fjern cylinderhovedboltene. Husk deres nøjagtige positioner til genmontering. Fjern cylinderhovederne. Du bliver muligvis nødt til at lirke dem op med et tyndt blad. Læg hovederne på en pakningsside opad.
Trin 5
Fjern det gamle hoved fra motorblokken. Rengør parringsfladerne på både blokken og cylinderhovederne uden at tabe affald inde i motoråbningerne. Kontroller blokken og hovedet for skævhed, og har skævede overflader formalet.
Trin 6
Installer de nye tykkere hovedpakninger ved at placere dem på placeringstappene på motorblokken. Placer cylinderhovederne tilbage på blokken, også ved hjælp af placeringstappene. Spænd cylinderhovedboltene i henhold til den foreskrevne rækkefølge til din motor. Drej momentboltene til specifikationer, som kan ændre sig med den nye tykkere pakning. Kontakt pakningsproducentens reviderede momentanbefalinger.
Trin 7
Saml køretøjet i omvendt rækkefølge, udskift andre beskadigede pakninger og slanger efter behov.
Vej-test motoren for at sikre, at der ikke er nogen detonation med almindeligt brændstof. Hvis det er tilfældet, kan det stadig kræve højere oktanbenzin, selv med det lavere kompressionsforhold.
Tips
- Udnyt motorens adskillelse for at udføre andre ydelsesforbedrende trin, f.eks. Et ventiljob.
- Stik huller i bunden af en omvendt papkasse for at holde bolte eller stænger i position, mens de fjernes fra motoren.
advarsler
- Afstand mellem stempler og cylinderhoveder eller ventiler skal opretholdes for at forhindre massiv motorskade.
- Installation af to hovedpakninger i stedet for en kan resultere i lækkende kølevæske i cylindrene, hvilket resulterer i motorfejl.
Varer, du har brug for
- Pakning med tykkere hoved
- Værktøjssæt til automatisk mekanik
- Kølevæskemotor
- Motorolie
- Pakningssæt på motorens øverste ende
