Indhold

• Tie Bar Construction
• Nederste frontbindestænger
• Øvre frontbindestænger
• Nederste bagerste bindestænger
• Øvre bagerste bindestænger
• Bindelinjeapplikationer
• Ældre køretøjer

Bindestænger kommer i det øverste og nederste design til de fleste biler, der har unibody og uafhængig ophæng. De er primært eftermarkedsdele med undtagelse af køretøjer som Honda Integra og Civic Type-R-modellerne, hvor de leveres som standardkomponentapplikationer. Bindestænger er lavet af flere producenter, tilgængelige til øvre og nedre applikationer. Hver model har den samme funktion som kroppen.

Tie Bar Construction

Bindestænger har lige eller buet stålrørskonstruktion med svejsninger og tilslutningsflanger i hver ende. Nogle nederste bindestænger har rektangulære rør, hule i design og lette. Afhængig af modellen kan bindestænger bruges eller have ekstra søjler mellem deres slutpunkter. De har ingen bøsninger eller flexforbindelser og er designet til at forblive stive under tunge belastninger og drejningsmomentforhold.

Nederste frontbindestænger

Nederste forbindestænger, afstivede rammekonfigurationer, afhængigt af modellen. Hver ende af bindestangboltene til den nederste armarmbeslag, normalt den forreste, som forbinder de to bærende kontrolarme. De nedre forreste bindestænger styrker begge sider af chassiset og undlader flex mellem karosseriet og ophængsdelene. De holder også forenden i justering under meget hårde hjørnearbejde og høje hastigheder, hvor hjul- og kammervinklerne øjeblikket kan bøjes eller afvige fra specifikationerne.

Øvre frontbindestænger

Øvre forspændingsstænger er normalt konstrueret af en rørformet stålstøtte i et stykke. De kommer i montering af kroge eller vinkel, afhængigt af modellen. De forbinder begge choktårne ​​ved bolte på begge sider og hjælper med at holde bremserne. De hjælper også med at reducere oddset for rollover, men det afhænger af køretøjets profil og deres størrelse.

Nederste bagerste bindestænger

Nedre bagerste bindestænger findes i konfigurationer, der ligner frontbindestænger, men har muligvis en ekstra stag, der sluttes til en hovedrammeunderstøttelse. De er designet til at holde bagenden af ​​vejen i en høj hastighed eller hårde bremser. De hjælper med at holde kammer- og hjulvinklerne i tjek for køretøjer, der har bageste justeringsfunktioner.

Øvre bagerste bindestænger

Øvre bagerste bindestænger har lignende design som den forreste på bagsiden og bagenden bag eller på bagsiden af ​​SUV'erne i bagagerummet i tårntårnet. De er designet til at holde kroppen opdateret og hjælpe med at mindske rullingen. Rullekarakteristika kan afvige fra model til model afhængigt af køretøjets højde og tyngdepunkt.

Bindelinjeapplikationer

Tilhængere af bindestænger hævder, at de sande fordele gælder for høje ydelser og racing-applikationer, hvor tungere end normalt belastninger og hastigheder er almindelige.Banevæddeløb og terrængående køretøjer nævnes som det mest Evnen til at betjene med en lastbil kan reduceres til et minimum, fordelene kan forsømmes.

Ældre køretøjer

En mere markant forbedring af chassisets stivhed kunne opnås med installation af bundstænger på ældre køretøjer, der har gennemgået metaludmattelse, som følge af gentagne belastninger og bøjninger. Bindestænger på ældre køretøjer kan styrke en svag ramme, forbedre håndteringsegenskaber og eliminere eller fjerne chassis og klirrer.