Indhold

• Tændrør
• Distributør
• Antændelsestidspunkt
• Varm tomgangshastighed
• Cylinderkomprimering
• Tryk på brændstofpumpe

Dodge udstyrede først den 318 lille blok V-8 i midten af ​​produktionsåret 1967. Imidlertid var motoren i det væsentlige den samme som den tidligere 273 motor, men med en lidt større boring. Selvom 318 aldrig blev betragtet som en højtydende motor, gjorde dens holdbarhed den til et populært valg af motor i forhold til basismodellen med seks-cylindrede motorer. Som med alle motorer kræver 318 ikke en periodisk tuning. Heldigvis er det ret ligetil - forudsat at motorens specifikationer overholdes omhyggeligt.

Tændrør

318 var udstyret med N14Y tændrør. Tændrørshullet var 0,035 inches.

Distributør

Afstanden mellem spidsen og spidsen er ændret til 0,017 inches. Beboelsesvinklen var mellem 28 og 33 grader.

Antændelsestidspunkt

Korrekt tændingstiming er blevet kombineret med en manuel gearkasse og en 2,5 graders transmission. Bemærk, at distributørerne ikke skal påvirkes af dette problem, og tomgangshastigheden påvirkes ikke.

Varm tomgangshastighed

Motorens tomgangshastighed skal indstilles, når motoren har nået sin normale temperatur. Tomgangshastigheden var 650 o / min med en manuel gearkasse og 600 o / min med en automatgear.

Cylinderkomprimering

Cylinderkomprimering skal være relativt ensartet mellem alle otte cylindre og inden for et område på 120 og 160 lbs.

Tryk på brændstofpumpe

I driftstilstand giver brændstofpumpen mellem 5 og 7 lbs. af tryk til karburatoren.