Indhold
GM HEI Distributør Basics
GM HEI-distributøren har pejling til at udløse og registrere sensoren nr. 1-cylinder og motorens omdrejningstal. Det bruger også et tændingsmodul i distributøren til at regulere timingskurven. Det vil automatisk fremskynde tidspunktet for acceleration til en bestemt mængde og forsinke gnisten ved deceleration og start. Den bruger en standardrotor, som er placeret i et centrifugalsæt med vægte og fjedre, der fungerer som det sidste mekaniske fremskridt. GM HEI-distributørfjedrene kan udskiftes med tre forskellige vægte af fjedre, og tillader faktisk fremskridt ved lavere omdrejninger pr. Minut. Tændspolen findes i fordelerdækslet, hvilket gør GM HEI-distributøren til en meget effektiv, selvforsynende enhed. Det kan bruges med mange antændelsesforbedrende-efter-markedskondensatorer MSD eller Jacobs (multiple gnistfordeling). Dette system skaber et væld af spars i stedet for en gnist, og det varer over mange grader af slagtilfælde. Nogle af de tidlige stadier har også en langsom fremskridt, der er mekanisk forsinket til opstart og deceleration. Kombinationen af vakuum og de mekaniske vægte førte ikke til kontrol af gnisten i de tidlige enheder. Modulet i disse enheder fungerede primært som en switch.
Test af GM HEI-distributøren
En ikke-gnisttilstand kontrolleres ved at kontrollere fordeleren for strøm ved stikket på siden af hætten. Hvis der er strøm, skal du frakoble det elektriske stik og fjerne hætten. Kontroller rotoren og hætten for meget slid. Kontroller spoletårnet for meget slid. Fjern det øverste låg på hætten. Brug et ohmmeter og kontroller spolens positive terminal på spolens metalhus. Læsningen skal være uendelig. Kontroller spoletårnet og den negative terminal. Aflæsningen skal være 900 ohm. Kontroller den positive terminal for den negative terminal. Aflæsningen skal være omkring 700 ohm. Hvis nogen af disse tests er drastisk forskellige, er spolen dårlig. Hvis spolen er god, er hætten og rotoren ikke revnet eller slidt meget, og der ikke er nogen gnist ved nogen tråd, skal du udskifte tændingsmodulet.
Motor kører, men har ingen magt
Kobl et forudindstillingslyset ved at koble kulstofforbindelsen over cylindertråden nr. 1, og koble de positive og negative klemmer til batteriet. Hvis der er et vakuumforløb, skal du trække slangen fra vakuumkilden og sæt lækagen til. Start motoren, træk i udløseren, og lys lyset på højre side af den harmoniske balancer. Drej på drejeknappen på tidspunktet for den lette 0-graders linje på den harmoniske balancer er indrettet med 0-graders mærket på timingkædedækslet. Læs graden af fremskridt ved hjælp af mærket på fremdriftslyset til timinglys. Kontroller f.eks. Etiketten under hætten for timingsspecifikationer. Juster fordeleren, hvis nødvendigt, ved at løsne holderen på fordeleren og genkontrol, indtil den opfylder specifikationerne. Drej fordeleren mod uret mod uret for at forsinke gnisten. Når først den er indstillet, skal du tilslutte vakuumslangen igen og se, hvor meget distributøren bevæger sig. Hvis forskuddet er ca. 10 grader, er vakuumfremgangsmekanismen operationel; hvis ikke, udskift det. Hæv omdrejningen til 2.500, og kontroller timingen igen. Det skal være omkring 32 grader plus eller minus en grad. Hvis timingen ikke er aktiv, fungerer centrifugalfremgangsmekanismen ikke. Hvis det stiger, men er mindre end 32 grader, skal du justere fordeleren for at opnå dette antal.
