Indhold
Fords C6 transmission blev først produceret i 1966 og blev primært brugt i lastbiler og til højtydende store blokmotorer. C6 er primært forbundet med en momentkonverter, et planetarisk gear med et bånd, koblinger og et hydraulisk styresystem. Den tre-trins automatiske er bygget med hjælp af computeren, men den kan ikke undgås, især hvis transmissionen er blevet foretaget forkert service eller ikke er repareret overhovedet. Almindelige problemer inkluderer en fiasko i transmissionen til at drive køretøjet fremad, overophedning og lækager.
Intet drev i fremadrettede hastigheder
Hvis køretøjet ikke bevæger sig fremad, når transmissionen er gearet til den første eller anden position, skal du kontrollere den manuelle koblingsjustering på førersiden af transmission. Hvis koblingen er ude af justering, er transmissionen muligvis ikke i gear, gearvælgeren kan ellers vise, at transmissionen er i gear. Hvis transmissionen er adskilt, mangler sandsynligvis problemet væske eller en manglende krop i ventilhuset. C6 arbejder på et hydraulisk tryk, der kræver en tilstrækkelig mængde væske. Kontroller altid væskeniveauet med transmissionen varm og på en jævn overflade. Ventillegemet er placeret lige over transmissionen og indeholder et antal passager, gennem hvilke en lille metalkugle bevæger sig, og transmissionen skifter gear. Denne metalkugle er ofte forkert placeret på grund af dens lille størrelse. Endelig skal du sørge for, at gummi-vakuumslangen er tilsluttet vakuummembranen, der er placeret bag på transmissionen på passagersiden.
Overophedning af transmission
C6's væske kræver konstant afkøling for at afkøle transmissionen. Hvis transmissionen bliver varm nok, vil tætningerne i transmissionen opretholde skader. Kontroller først væskeniveauet, da det er mere almindelig årsag til overophedning, og fordi transmissionen er let tilgængelig. Hvis transmissionen har tilstrækkelig væske, skal du undersøge de køligere linier. For at afkøle transmissionen, hvor den derefter er uafhængig af radiatorvæsken. Disse børstehår er let beskadiget og bruges ofte med en standardnøgle i stedet for en fakkelnøglenøgle. Spor hver af de to linjer fra transmission til radiatoren, og kontroller linjerne for eventuelle tegn på skader, hvilket vil reducere fluiditeten mellem radiatoren og transmissionen. Beskadigede linier skal erstattes af en fakkelnøglenøgle.
Flydende lækager
Væskelækager kan hurtigt ødelægges, især hvis væsken ikke regelmæssigt genopfyldes. Væskelækager er typisk forårsaget af en defekt korkpakning eller gummipakning. Den mest almindelige kilde til væskelækage er på transmissionsstedet, der ligger i bunden af transmissionen. Motorolie bør ikke forveksles med væskeoverførsel med sin karakteristiske lyserøde farve. Mellem gryden og transmissionen er der en enkelt korkpakning.Vær særlig opmærksom på området omkring hver af C6's 17 panorambolter. Placeret på førersiden af transmission er det sorte hastighedsmålerkabel med sin enkelt gummi O-ring såvel som de to køligere linier. Foran på motoren, mellem motoren og transmissionen, er momentomformeren. På motorsiden af drejningsmomentkonverteren er der et dræningsprop, som undertiden lækker. På bagsiden af transmission er forlængerhuset. Forlængerhuset er metaldelen af transmissionen, som drivakslen går ind i. Ved adskillelse løsnes forlængelsen og adskilles fra transmissionskroppen. Mellem huset og transmissionen er der en pakning. Undersøg bunden af pakningen for tegn på lækager.
