Indhold
EGR-solenoider bruges til at tænde og slukke motorvakuum på det rigtige tidspunkt. Tiden er udelukkende baseret på motorbelastning og temperatur. Hvis EGR-kredsløbet aktiveres for tidligt, vil motoren gå glip af eller køre dårligt, eller slet ikke. Hvis den er defekt og slet ikke skifter til, falder motoren under belastningen eller går op ad bakke. Det er vigtigt, at EGR-solenoiden er i korrekt funktionsdygtig tilstand.
Trin 1
Fjern EGR-solenoid fra køretøjet. Dette gøres normalt ved at fjerne en fastgørelsesmøtrik. Tag stikket ud.
Trin 2
Lav en jumpertråd med en online sikringsholder, og installer en 10-ampersikring. Crimp hver ende af sikringsholderen til et ledningsafsnit ved hjælp af crimp-stik. Lav en anden springtråd, og fastgør begge ledninger til stikkene på magnetventilen. Vær forsigtig med ikke at lade ledningerne røre ved, eller sikringen vil være tilsluttet den positive og negative batteripolder. Magneten skal drives af batteriet.
Trin 3
Fjern en af de to ledninger fra batteriet, og installer vakuumslanger på de to vakuumporte, der er placeret på EGR-solenoid. Magnetstyringen styrer en hurtig indsættelsesventil for at regulere vakuumstrømmen gennem portene til ventilen EGR. Blæs kraftigt gennem en af slangerne. Luft bør ikke passere igennem. Hvis luft ikke kan passere, kan vakuumet og ventilen heller ikke lukkes ordentligt.
Sæt den løse jumpertråd tilbage på batteriet. Magnetventilen skal klikke igen. Blæs gennem vakuumslangen. Luft skal passere, når den er tændt. Denne test bestemmer, om ventilen er åben, når den er tændt, hvilket tillader ubegrænset strømning af vakuum. Hvis magnetventilen mislykkes i en af disse test, skal du udskifte den.
Tip
- Nogle solenoider er designet til at modulere vakuumet til EGR-ventilen. De åbner og lukker titusinder af gange. De blev hovedsageligt brugt på ældre modeller og ofte.
Varer, du har brug for
- 12-volt batteri
- Jumper ledninger
- Sikringsholder
- 10-amp-sikring
- Vakuumslange
