Indhold

• Tomgangshastighed
• Grov tomgang og stalling
• Tøv eller motor glip af ved acceleration
• Ikke-justerbar tomgangs blanding
• støj
• Måling af vakuummåler

Carburetor-lækager, der er kendt som vakuumlækager, kan være et af de mest forvirrende reparationsproblemer at løse. Luftindtag lækker omkring karburatoren, især ved gasspjældets krop (base), sporadisk omdrejninger pr. Minut, stalling og undertiden overophedning. Den normale reparationsperson har måske troet, at antændelsessystemet (tænding med høj energi eller stik) har forårsaget symptomerne. Skjul lige uden for rækkevidde kan den illusive vakuumlækage opdages, hvis du ved, hvad du skal kigge efter.

Tomgangshastighed

En øget og stabil tomgangshastighed er muligvis et af de bedste advarselssymptomer til at opdage en forbrændingsluftlækage. Hvis forsøg på at afvise ændringshastigheden er mislykkedes (gamle karburator), betyder det, at blandingen af ​​luft / brændstof-forholdet er ændret til fordel for over-the-air-indtagelse i indsugningsmanifolden. Dette udligner brændstofblandingen, der hæver motorhastigheden. Ændringen kunne være lige så mærkbar som den normale tomgangshastighed. Hvis køretøjer med brændstofindsprøjtning er ændret, er det kommet ind i gashåndtaget, også lænet blandingen og hævet omdrejningen.

Grov tomgang og stalling

En grov tomgang eller "loping", der kan lyde næsten som en højtydende knast, kan siges at betyde, at karburatoren eller gasspjældskroppen har en konstant luftstrøm ind i indsugningsmanifolden. Ekstra luft læner blandingen, og brændstof kan ikke brænde ordentligt, når det kommer ind i forbrændingskammeret. Dette forårsager en konstant (mager) fejl. At udelukke en EGR-ventil, der kan sidde fast eller en løs guld-defekt PCV-ventil, vil indsnævre problemet til en luftlækage i karburatoren. En alvorlig lækage med massive mængder luft, der strømmer ind i systemet, kan forårsage ikke-tomgangstilstand, hvilket tvinger brugen af ​​gaspedalen til at holde køretøjet i gang. Ekstremt magre blandinger forårsaget af for store luft lækager HC (kulbrinter), og sådanne køretøjer fejler næsten altid en emissionskontroltest.

Tøv eller motor glip af ved acceleration

Hvis motoren "springer" eller tøver med at accelerere fra et stående stop, kan det være forårsaget af en luftlækage. For meget lækkende luft kan indføres i brændstofindtaget ved pludselig at anvende gaspedalen, bare sultet motoren for nok rågas til at antænde. Andre komponenter skal først udelukkes, som slidte stik, sprøjtebrændstofinjektorer, en revnet spole osv.

Ikke-justerbar tomgangs blanding

Forudsat at skruen til justering af tomgangsblandingen ser godt ud (ren nålende) og sæder i karburatoren, hvis den nægtede at påvirke tomgangshastigheden, da den lækkede den forbipasserede den, hvilket gjorde den ikke fungerer.

støj

Med størstedelen af ​​luft lækager omkring karburatoren og gashåndtaget, vil der være detekterbar susende støj. Det betyder et brud eller et susende eller fløjtende lydresultat. Nogle gange kan den susende støj være meget høj, hvilket gør opmærksom på sig selv.

Måling af vakuummåler

Du skal bare identificere en "for mager" tilstand ved at tilslutte en vakuummåler til karburatorbasen. Enhver vakuummåling af karburatoren eller gashåndtaget.