Indhold

• Stop afstand
• Semi Truck Brakes vs. Automotive Brakes
• Ulykkesstatistik
• Sikkerhedsudstyr
• Defensive køreteknikker
• konklusion

Kørsel på vej til fuld tid og opmærksomhed på det aktuelle job. Kørsel i nærheden af ​​lastbilerne er en af ​​de udfordringer, som bilisterne står over for. Bilister skal også være opmærksomme på, at deres handlinger kan påvirke truckchaufførens handlinger.

Stop afstand

Inerti er en vigtig faktor i forskellen i bremseafstand mellem en bil og en tung lastbil. En fuldt lastet semi-truck, afhængigt af dens last, fra op til 80.000 pund. (Sammenlign dette med en gennemsnitlig bilervægt på 4.000 pund.) Ved en hastighed på 55 m.p.h. er en semi-truck-stopafstand 100 yards - længden af ​​en fodboldbane. Men hvad kræver det for at være effektiv? Alt sammen fortalt, fra et farligt synspunkt, er en lastbil helt standset. En mellemstor bil, der kører med samme hastighed, kan stoppe inden for halvdelen af ​​denne afstand.

Semi Truck Brakes vs. Automotive Brakes

Trykluftsbremsesystemet i en lastbil er meget anderledes end det med en bil. Luftbremser har en forsinkelse efter, at føreren trinvis på pedalen. En anden del af tiden vil ske, før boostet af luftbremserne aktiverer friktionsdelene i bremsesystemet. Semi-lastbiler anvender hovedsageligt tromlebremser, hvilket kan være problematisk på bjergveje. Bremsetromlerne kan blive varme og ekspandere, hvis bremserne bruges til at kontrollere truckens hastighed i en længere periode. Resultatet er en bremsefade og en reduceret bremsekraft. Biler bruger et hydraulisk bremsesystem. Bremseindgreb er næsten øjeblikkeligt med et bilsystem. De fleste moderne biler indeholder også skivebremser, som er mere effektive end tromlebremser, til bilindustrien.

Ulykkesstatistik

U.S. Department of Transportation's rapport, "Store truck and bus Crash Facts 2007" hedder, at kollisioner, der involverede semi-lastbiler, tegnede sig for 5.235 dødsfald i 2004. 1995 havde 4.918 dødsfaldskollisioner, der involverede semi-trucks. Den samme rapport siger, at antallet af store lastbiler, der er involveret i styrt, er faldet med 21 procent i løbet af de sidste 10 år, og tabstallet er faldet med 33 procent.

Sikkerhedsudstyr

Et motorkompressionsbremsesystem er installeret på mange store lastbiler; det supplerer friktionen med en jævn hastighed, mens der falder bakker. Motorkompressionsbremsen frigiver fanget luft fra motorens udstødningsventiler, og bruger således motorens indsugningskompression til at bremse køretøjet. Denne type bremsesystem er også kendt som en motor retarder eller Jake Brake. Bendix kommercielle køretøjssystemer har udviklet et komplet stabilitetssystem, der hjælper med at forhindre rullende ulykker ved at kontrollere gabben på en gaffeltruck. Dette vil mindske tabet af kontrol i panik. Bendix ESP-systemet er i stand til at genkende og hjælpe med at forhindre overstyring, understyring og tab af trækkraft på grund af dårligt vejr.

Defensive køreteknikker

American Trucking Association udvikler konceptet med at køre vejen. Disse teknikker er designet til at gøre kørsel mere sikker for lastbilchauffører og bilister: Fuldlastede lastbiler kan tage over 500 meter til et farligt sted. Sørg for at opretholde en afstand på mindst fem gange, når du manøvreres foran en semi. Sæt aldrig ved siden af ​​en semi, fordi de har enorme blinde pletter, hvor biler kan forsvinde. Den blinde plet på højre side af semi løber længden af ​​traileren og strækker sig tre baner. Gå til venstre, fordi de blinde pletter er mindre. Hold en sikker afstand bag en lastbil - ca. 20 til 25 billængder. Hvis du er i det blinde sted.

konklusion

Handel links på semi-lastbiler for at bringe varer på markedet. AAA Foundation for Traffic Safety siger, at bilchauffører forårsager de fleste af lastbiler-kollisionerne. Semi-lastbiler kræver længere stopafstand og større cirkler. En stor grad af adskillelse er nødvendig, når man kører i nærheden af ​​disse store køretøjer.