Indhold
Hvad er en delt drejningsmomenttransmission?
En delt drejningsmomenttransmission er en form for automatisk transmission, der er i stand til at blive opdelt i to eller flere strømkilder. Sådanne transmissioner blev først opfundet til brug i helikoptere, Dog bliver de også populære med firehjulstrækskøretøjer. Nye modeller, der indeholder en indbygget computer, er en måde at maksimere trækkraft og justere strømfordelingen for at kompensere.
struktur
Layoutet for en drejningsmomenttransmission har et par nøgleforskelle fra en normal automatgear. Hvor en normal transmission har et enkelt sæt planetgear, der forbinder motoren ved hjælp af svinghjulet, Der sidder en række koblinger mellem svinghjulet og hvert gear. Disse koblinger styres automatisk af en serie ventiler, der åbner og lukker i forhold til positionen af en selvorienterende elektromagnetisk magnetomagnet. To krumtapakler trækker ud fra gearet, et for hvert gear sæt. Hver er forbundet til en anden drivaksel, hvilket betyder, at den ene er forsynet med de forreste dæk, og den anden styrer de bageste dæk på et køretøj.
Hvordan fungerer splitmomenttransmission?
Start i første gear, motoren får begge planetgear sæt. Brug af stemplet og gashåndtaget og gashåndtaget og gasspjældet og gashåndtaget og gasspjældet og drivkraften i gearet. Den samme proces gentages, når der skifter gear. På jorden, mens køretøjet bevæger sig lige, har svinghjulet lige store mængder strøm til begge gearsæt, og dermed lige store mængder når man når alle dæk. Når bilen vippes, eller som et resultat af en hård sving, eller når den går op og ned skrånende i vejen, ændrer den elektromagnetiske magnetventil retning for at forblive lodret. Fordi det er så forskelligt i dets hus, er dette et signal til ventiler, der er forbundet til koblingerne på svinghjulet. Afhængig af solenoidernes position åbner nogle ventiler, mens andre lukker. Dette får nogle koblinger til at gå i indgreb, mens andre frigiver, og ændrer strømfordelingen fra svinghjulet til gearet.
