Indhold
Fords Ranger kompakt pickup var en bestseller gennem 1990'erne takket være sin robuste enkelhed og pålidelige ydelse. Ranger blev produceret fra 1983 til 2011 og var tilgængelig med en række fire- og sekscylindrede motorer samt to- og firehjulstræk. Selvom det var mindre end en traditionel halvtons pickup, var den en mindre end en arbejdshest og en favorit i dag på markedet for brugte lastbiler.
tilgængelighed
Ranger fra 1990 blev solgt med en 2,3-liters fircylindret motor eller et af forskellige seks-cylindrede kraftværker. Ford tilbød en 2,9-liters V-6-motor i Ranger fra 1986 til 1990, hvor 2,9-liters V-6 blev erstattet af en mere moderne 3,0-liters V-6. I 1990 blev 2,9 V-6-sukkerrør og standardudstyret på fire-hjulstræk "Super Cab" modeller.Fem-trins manuel og fire-trins automatisk transmission blev også tilbudt.
2,9-liters V-6-specifikationer
Den 2,9-liters V-6 producerede 140 hestekræfter ved 4.600 o / min og 170 fod-pund ved 2.600. Den 2,9-liters V-6 brugte en enkelt overliggende knast og et pushrod-drevet ventiltog. Boret og slagtilfælde målte 3,7 og 2,8 tommer med et kompressionsforhold på 9,0 til 1. Fords EEC-IV-motorstyringssystem fra 1990 kontrollerede den multi-port elektroniske brændstofinjektion, der leverede 17 mpg i byen og 21 mpg på motorvejen.
Dimensioner og kapacitet
I Ranger indeholdt 2,9-liters V-6 5 liter olie og 7,2 liter klimaanlæg. Rangers uden klimaanlæg afholdt 7,8 liter. Brændstofskapaciteten var 16,3 gallons og 19,6 gallons for den udvidede førerhus 1990 Ranger. Den almindelige førerhus, Ranger med kort seng, var den mindste og letteste i familien med en længde på 176,5 inches og 2.820 pund. Med Ranger målte 188,5 inches lang og vejede 2.857 pund. Udvidede førerhusmodeller var tilgængelige med en enkelt og 193,7 tommer lang og vejede 3,128 pund. Skønt Ranger blev vurderet til at bære op til 1.600 pund i den almindelige førerhus og 1.300 i den udvidede kabineform.
Pålidelighed og opdateringer
I løbet af sin produktionskørsel er 2,9-liters V-6 blevet opdelt af langsigtede kvalitetsproblemer, fra revne cylinderhoveder på pre-1989-modeller til vedvarende ventiltogstøj på grund af dårlig olier. Lækrige ventildæksler var også et almindeligt problem. 3.0-liters V-6, der erstattede 2,9-liter, bød forbedringer i pålidelighed og ydelse. Hestekræfter gik op til 145, og skønt 3.0-liters V-6 var lidt lavere end 2,9-liter, gik brændstoføkonomien op til 18 mpg by og 24 mpg motorvej. Senere Rangers var også tilgængelige med en større 4,0-liters V-6. 4,0-liters V-6 vil efterhånden blive erstattet af den 2,3-liters firecylinder som det opgraderede motorvalg.
