Indhold

• Første generations specifikationer
• Yderligere information om første generation
• Andengenerationsspecifikationer
• Yderligere oplysninger til anden generation

Toyota lavede to versioner af ovncylinder 5E-FE motor. Produceret fra 1992 til 1995 var den første generation af 5E-FE-motoren grundlaget for Toyato Paseo og Cynos.

Anden generations 5E-FE-motor var i produktion fra 1995 til 1999. Det var basismotoren til Paseo Toyato, Cynos, Tercel og Corsa.

Første generations specifikationer

Den første generation af 5E-FE Toyota-motoren producerede 100 hestekræfter ved 6.400 o / min. Drejningsmomentet blev bedømt til 91 ft.-lb. ved 3200 o / min. Motorens forskydning i kubikcentimeter var 1497. 5E-FE havde en cylinderboring på 77 mm og et slag på 77,4 mm. Dets kompressionsforhold var 9,4 til 1. Motoren havde fire ventiler pr. Cylinder i alt 16 ventiler. Ventilvinklen var 25 grader. Motoren var udformet med dobbelt overhead-knastaksel. Det brugte et tændingssystem af forhandlertypen. Den fabriksspecificerede tændrørshul var 0,044 tommer. Motoren blev brændstofindsprøjtet med overskydende brændstof, der vendte tilbage til at blive brændt. Hovedpakningens tykkelse var 1 mm. Cylinderhovedets forbrændingskammervolumen var 39 kubikcentimeter.

Yderligere information om første generation

Den første generation af 5E-FE blev forbedret version af Toyotas 3E-E motor. 5E-FE havde en 16-ventils motor med 18 flere hestekræfter end den samme størrelse 12 ventil 3E-E. Dette var en betydelig forbedring, og mange entusiaster af deres 3E-E med 5E-FE. Nogle dele er delt mellem to motorer, såsom krumtapakslen og forbindelsesstænger.

Andengenerationsspecifikationer

Introduceret af Toyota i 1995 havde den anden generation af 5F-FE-motoren en række forbedringer i forhold til den første generation. Toyota reducerede boringen til 74 mm, selvom slagtilfældet forblev det samme. Hestekræfter faldt til 94, men blev nået med en lavere motorhastighed på 5400 o / min. Drejningsmomentet steg til 100 ft.-lb. ved 3.400 o / min. Toyota ændrede tændingssystemet til at distribuere typen. Der blev revideret en pakning til en tykkelse på 0,5 mm. Diameteren af ​​indtagsporten var 24,4 mm, medens udstødningsportens diameter var 21 mm. Toyota Paseo, Corsa, Tercel og Cynos.

Yderligere oplysninger til anden generation

Anden generation 5E-FE, der er mere teknisk avanceret end sin tidligere version, har en knock-sensing-teknologi og et distribuerings-antændelsessystem. I 1997 afsluttede Toyota en lille kontrakt med EGR-ventilen og erstattede den med et avanceret trækulbeholder-system uden at gå på kompromis med emissionskravene. Samtidig ændrer Toyota brændstofsystemet til at være returløst.