Indhold

• Tændrørskonstruktion
• Tændrørspecifikationer
• Tændrør Gap værktøjer
• Tændrør - smal hul
• Overdreven tændrørshuller
• Tændrør uden gap

Køretøjer bruger tændrør til at antænde luft-brændstofblandingen inde i cylinderen med henblik på forbrænding. En tændrør har en relativt enkel konstruktion og er næsten vedligeholdelsesfri bortset fra justering (spalte) af dens elektrode og periodisk rengøring eller udskiftning. Indstilling af spalten på tændrørselektroden bestemmer gnistens spændingslængde og varighed. En tændrør, der har et forkert hul, viser nogle tegn og symptomer.

Tændrørskonstruktion

Den grundlæggende konstruktion af et tændrør bruger en tændrørstråd. Spidsen fortsætter med at være kernelektroden gennem en isoleret kerne lavet af et keramisk hus, normalt lavet af porcelæn. Tændrøret har også en stålkappe, der tillader, at gevindets ende af stikket drejes ind i cylinderhovedet. Den midterste elektrode ender i en gylden guld palladium-nippel-lignende spids. En jordelektrode af kobberkerne, der tjener som en jordrem eller lige eller konisk, buer over spidsen for at give et hul. En højspændingsgnist hopper afstanden og frembringer antændelsesbrand.

Tændrørspecifikationer

Tændrørspecifikationer, der inkluderer type, varmeafstand og spalte, findes i reparationsmanualen til ejere. Varmeområde angiver den tid, der kræves for at varme fjernes fra stikspidsen. Gabet, afstanden mellem elektrodepunkterne "Hot" og "Ground", indstilles og angives af producenten for optimal ydelse. Gavemåling vil blive indikeret i tusindels tomme. For eksempel er et typisk stikgap 0,035 eller femogtreds tusindedelstummer af en tomme. Tændrør producerer 10.000 til 30.000 volt lysbue mellem elektrodepunkterne.

Tændrør Gap værktøjer

Der er flere værktøjer til rådighed til tændrør. Fejlmålerblad, glidefaske, trådtype og tang findes for at måle og afstand mellem elektrodekontaktpunkterne. Reduktion af tændrørshullet opnås ved at tappe den udvendige jordelektrode med et lille hammerværktøj eller med et tyndt blad, så der kan indstilles et nøjagtigt hul med et tændrørværktøj.

Tændrør - smal hul

Når tændrørshullet er for smalt eller under specifikationer, reduceres mængden af ​​plads til luft-brændstofblandingen mellem den varme spids og jordstroppen. Gnistens varighed har afstanden, således at den ikke er tilstrækkelig varm til luft-brændstofblandingen. Symptomerne på smalt mellemrum inkluderer en mærkbar (kontinuerlig) cylinder-miss, hård start, hvis alle stikkene har smalle huller, usikker tomgang og tøven fra motoren. En tændrør, der ikke affyrer, som følge af et smalt hul, vil se sort eller våd ud, når den inspiceres. Det sorte eller våde udseende indikerer uforbrændt brændstof.

Overdreven tændrørshuller

En overdreven tændrørsafstand opnås, når spændingen er for langt til at køre. Den stigende længde af det svækker det, det røver det af det varme, den kraftige tænding oplades til det for at affyre stikket. Overdreven stikgap resulterer også i, at cylinderen fejler, mulig tilstand uden start, våde, sorte guldforurenede stik, motorens tøven og uslebne tomgang. For meget tændrørshul sker også som et resultat af normalt elektrodeslitage og alder.

Tændrør uden gap

Nogle af de nyere højtydende tændrør, som E3 Champion, har varierede markstrejker, der producerer flere gniststier, der holder dig brændende rundt omkring fyringsspidsen. Disse typer tændrør kan ikke justeres.