Indhold
På de fleste GM-køretøjer med V-8 eller V-6-motorer bruges en metal-timingkæde til at forbinde knastakslen til krumtapakslen. Dette får bevægelsen til at være synkroniseret med kranken, årsagen til slagtilfælde og tab af liv. På grund af dette kan en slap timingkæde have en direkte indvirkning på motorens ydelse og brændstoføkonomi.
Groft tomgang
En slidt timingkæde introducerer slap i forbindelsen mellem knastakslen og krumtapakslen. Dette får ventilerne til at åbne og lukke senere end normalt, hvilket resulterer i et reduceret tryk på brændstofblandingen. Dette kan føles som glip og ujævn tomgang.
Dårlig ydeevne
En slidt timingkæde kan forårsage, at cylindrene ikke er i stand til fuldt ud at fylde en brændstof- og luftblanding, hvilket reducerer den mængde energi, de kan producere. Dette vil nedsætte responsen, når acceleratoren er nedtrykt, og resultere i mindre effekt.
Brat præstationsændring
En timingkæde, der modtager en pause fra drevet, eller springer på tandhjulene på knastakslen, eller hopper positioner på tandhjulene. Dette kan resultere i et alvorligt tab af magt, en meget dårlig tomgang og markedsudviklingen.
Clattering støj
En ujævn støj fra motorens forside kan være forårsaget af, at en løs timingkæde kommer i kontakt med timingdækslet eller slapper mod tandhjulene på krumtapakslen og knastakslen. En timingkæde, der laver støj som denne, er sandsynligvis nær fejl.
tilbageslag
En høj poppende hør under hætten er kendt som en backfire. En slidt timingkæde kan forårsage, at timingen af fyringssekvensen bliver således, at indgangsventilen forbliver delvist åben for magtslaget, hvilket giver brændstofblandingen mulighed for at slippe ud gennem indgangsmanifolden.
identifikation
En slidt timingkæde kan diagnosticeres ved tidspunktet for tidspunktet for tidspunktet for timingen med mærkerne på krumtapakslen. Hvis mærkerne bevæger sig frem og tilbage i en stabilitetsposition, mens motoren kører, er timingen sandsynligvis meget slidt.
