Indhold
Antændelsestidspunkt er, når distributøren antænder brændstoffet. Denne brændstoftænding er det, der styrker bilen. Sekvensen, hvor dette er meget fint afbalanceret eller "afstemt" for at give maksimal styrke og økonomi. Når det er tid til at komme i gang, er det en god ide at starte med en lav effekt. Det er normalt en nem opgave at indstille timingen, men sommetider mangler eller beskadiges fabrikanterne af timingen. Det er ikke svært at indstille timingen med de rigtige oplysninger og et par almindelige værktøjer.
Trin 1
Marker tændrørsledningerne til cylinderen nummer et stykke maskeringstape på hver ledning. Fjern alle tændrørene ved hjælp af tændrørnøglen. Motoren erstattes af tændrørene. Fjern ventildækslet fra cylinder nummer 1. Vi har V-blok motor, dette er normalt ventildækslet på førersiden. Én i linjen, nummer to cylinderen er tættest på fronten af bilen. Kontroller dine køretøjsspecifikationer for at være sikker på, hvilken cylinder der er nummer et.
Trin 2
Drej motoren og se ventilerne på cylinder nummer én. Når begge ventiler er i opadstilling, skal du skrue en skruetrækker ind i cylinderen gennem tændrørshullet. Drej motoren meget langsomt frem og tilbage, indtil skruetrækkeren er i maksimal højde. Dette er den første cylinder på Top Dead Center eller "TDC" på kompressionsslaget.
Trin 3
Find tændrørstråden nummer 1 på spolen og marker denne position med en markørpen på fordelerhuset. Fjern fordelerdækslet og observer rotorens position.
Trin 4
Løsn fordeleren, hold kuglen nede, og drej rotoren ned, indtil du er færdig Trin 3. Din timing er nu indstillet til nul grader af mekanisk timing.
Trin 5
Udskift ventildækslet med en ny pakning. Udskift tændrørene og tændrørsledningerne ved hjælp af mærkerne fra trin 1. Det kan være nødvendigt at markere den harmoniske balancer med et nulpunkt, der henvises til et fast punkt på motoren. Et fast punkt kan være et bolthoved, der ikke bevæger sig, når motoren kører. Senere kan dette mærke bruges som en indikator for stroboskopisk timing.
Trin 6
Tilslut en vakuummåler til en manifoldvakuumkilde. De fleste motorer vil være i bunden af karburatoren eller gashåndtaget, hvor en måler kan tilsluttes. Start motoren og observer aflæsningen af vakuummåleren.
Trin 7
Drej på distributøren, indtil den maksimale aflæsning af vakuummåleren er noteret. Sæt en tomme vakuum tilbage fra den maksimale aflæsning. Spænd fordeleren og hold bolten nede. Normale aflæsninger gennemsnit fra 14 til 21 tommer vakuum afhængigt af motorens tilstand.
Testkør køretøjet og lyt efter pingende lyde. Gentag trin 5 og 6, hvis der høres overdreven pinging, eller hvis der er et betydeligt tab af strøm. Tidspunktet er korrekt, når køretøjet kører med maksimal kraft, når motoren starter hårdt, bagud eller bag ved acceleration.
Tip
- Et fenderafdækning eller gammelt tæppe vil beskytte finishen på din bil, når du arbejder under hætten.
advarsler
- Hold kropsdele, værktøj og løst tøj væk fra motordele, der bevæger sig.
- Biludstødningsgasser er giftige, fungerer kun i et godt ventileret område.
Varer du har brug for
- Tændrørnøgle
- Sokkelsæt
- Markørpen
- 1 / 2- tommer maskeringstape
- Vakuummåler
- skruetrækker
- Ventildækselpakning
