Indhold

• Behovet for selvforsyningssystemer
• Scupper Ventilkonstruktion
• Scupper-funktionsventil
• Transom-stik
• Selvhjælpende transomer

Et overraskende antal både sejler hvert år på grund af utilstrækkelige sikkerheds-redningsanlæg, enten ved kajen eller ude på vandet. Selvhjælpende både eller selvskærende skrog er designet til at fjerne vand fra båddækket eller cockpitområdet. Vandet udledes over bord gennem akterspejlet, bådens "bagvæg". Selvhjælpning, der faktisk er noget af en fejlnummer, betyder, at tyngdekraft og momentum bruges til at befri en båd med uønsket vand. Der er andre systemer, der hjælper med at eliminere vand, og en bådsejer bør vide, hvordan man opererer sammen med det altomfattende udtryk for selvhjælpning.

Behovet for selvforsyningssystemer

Både, især open-cockpit og open-bow design, er underlagt oversprøjtning. Det overskydende vand ophobes i dækket, cockpit eller akterspejleområdet, hvilket tilføjer farlig vægt. Den lave vandvægt reducerer fribordet, hvilket sænker profilen på skroget i vandet. For meget vand kan kræve ekstra hestekræfter og reducere brændstoføkonomien. Det værste scenarie for en overlappet båd er at sumpe - hvor båden sætter sig så lavt i vandet, at den synker - eller kapsler, hvor båden vipper. Selvhjulende systemer er en af ​​de vigtigste sikkerhedsfunktioner på en båd.

Scupper Ventilkonstruktion

Scupper-ventiler er gennemgående skrogfittings, enten runde eller firkantede i design, lavet af høj kvalitet plast, rustfrit stål eller bronze. En ærme, som oftest to, er permanent monteret hårdt fra indersiden af ​​akterspejlet til ydersiden, inde i et akterspidshul med stor diameter. En klaffekontrol af gummi, plastik eller metal eller kuglekontrol styrer mængden af ​​vand, der er tilladt at komme ind i scupperventilen fra indersiden af ​​akterspejlet. Spjældsventiler er normalt placeret på akterspejlet lige over vandlinjen eller højere. Spjældsventiler findes i forskellige diametre og afladningshastigheder, afhængigt af håndværkets størrelse og design.

Scupper-funktionsventil

Ægte selvspærrende scupper-ventiler åbnes, når båden er i gang. De fungerer bedst, når bådens hastighed forårsager en vandventil - vand forlader, men kan ikke komme ind igen i båden igen. Spjældsventiler er monteret på nøjagtige steder over vandlinjen under hensyntagen til bådens fulde vægt med passagerer, brændstof og gear. Selv ved flyet holder bådens akterspejle en vinkel, der får vandet til at strømme baglæns via tyngdekraften. Denne ventil kan bruges til at vende oversvømmelse, hvis ventilen er defekt eller tilstoppet.

Transom-stik

Transom-plug-ins, også kaldet plug-in-plug-ins eller deck-plug-ins, fungerer som stoppeanordninger. De kan fjernes, når båden er i gang for at udvise unødvendigt vand gennem akterspejlet. En anden redningsindretning - en, der kun bruges, når båden er ude af vandet - er lenseproppen. Dette dræner vand, der er akkumuleret i lænsen, bådens inderside.

Selvhjælpende transomer

I virkeligheden er selvhjælpende transomer de, der findes på bådens akter. Bagsens bagside er primært åben, fri for en lukket akterspejlstruktur. Ombord er i gang, derefter straks afladet bagud. Hvis dækket eller cockpiten er forseglet fra lænsen, er der ikke behov for scupper-ventiler, selvom nogle både bruger begge selvhjælpende design.