Indhold
En stor nok turbolader kan producere hundreder af hestekræfter på enhver motor uden at kræve nogen form for interne ændringer overhovedet - i det mindste op til det punkt, der sprænger din motor. Turboladere er luftpumper, der bruger luftkompressor til at sprænge en kompressor, der tvinger luft ind i din motor. Denne ekstra luft giver motoren mulighed for at forbrænde mere brændstof for at øge hestekræfterne, men øger også varme og tryk i forbrændingsrumskemotorerne. Du ignorerer overdreven varme og tryk i din fare.
stempler
Hvis du ikke udskifter andre komponenter i din motor, er det bedre stemplerne. Høj varme- og cylindertryk vil forårsage benzinmolekylet, indtil det antændes alene, hvilket resulterer i et fænomen kaldet bank, detonation eller forantændelse. Detonation er den største dræber af turbomotorer, og det er grunden til, at mange motorforhandlere, der er styrket, installerer lavere kompressionsstempler. Hvis du sænker kompressionsforholdet, reduceres motorens effektforøgelse, men det øger din effekt. Mange fabriks turbobiler har et kompressionsforhold på mellem 8,5: 1 og 9: 1, men 8: 1 er et sikrere forhold til 20+ psi boost-applikationer.
Hovedforsegling
Stærke stempler vil gøre dig en masse gode ting for at sprænge tætningen mellem dit cylinderhoved og blok. I det mindste bør du overveje at installere en turbospecifik, flerlags stålhovedpakning med en integreret forstærkningsring omkring borehullerne. Brug et sæt af krom-moly stænger i stedet for standardudskiftningsbolte til at montere hovedet, da de vil være bedre med strækning og efterfølgende hovedløftning.
Roterende samling
En roterende monteringsopgradering skulle ikke være nødvendig, medmindre du er i stand til at udføre mere end det dobbelte af lagerets output, men det er ikke en vanskelig opgave i disse dage. Turboladere er lettere at tilslutte stænger end lystguld eller vende motoren i dens lagergrænser, men på et tidspunkt vil stængerne bøje sig under trykket. Stålstænger i H-bjælke vil modstå dig bedre end dine lagerstænger eller konkurrencedygtige I-bjælker. Hvis du ikke kan finde en krumtapaksel til din motor, skal du overveje at have din lagerkrank mikropoleret og nitrid (nitrogenimprægneret) for øget styrke og reduceret parasitisk træk.
Motorovertræk
Motorovertræk er ikke teknisk set en "komponent", men at bruge dem kan øge din motorers effektivitet, detonationsmodstand og holdbarhed i høj grad. Overtræk dine stempelplader, tagene i forbrændingsrummet og indersiden af dine indtags- og udstødningsporte med keramisk pulverlakker for overlegen varmekontrol. Overtræk lejeflader og stempelskørt med et tørfilmsmøremiddel som Teflon. Dæk undersiden af stemplerne, forbindelsesstænger, krumtapaks modvægte, hele den indre overflade af din motorblok og ventiltogområdet på dine hoveder med en olieudgydende forbindelse. Dette vil hjælpe med at holde oliesumpen eller oliekøleren, hvor den hører hjemme.
