Indhold

• Problemer med transmissionsvæsken
• Problemet med monteringen
• Problemet med forskellen
• Problemer med suspensionen
• Problemer med koblingen

Transmissionssystemet i Porsche Boxster-serien består af en seks-trins manuel gearkasse med et dobbelt masse svinghjul for at reducere motorstøj. Transmissionen kan betjenes i fuldautomatisk eller via førerkommanderet gearskift. Når der opstår problemer i transmissionssystemet, kan problemet stamme fra flere mulige årsager. Retsmidler vil blive påvirket af symptomerne.

Problemer med transmissionsvæsken

Hvis du har problemer med at skifte din Porsche Boxster, skal du kontrollere dine transmissionsvæskeniveauer. At holde transmission og integreret differentielt smurt spiller en central rolle i at forhindre slid på ringerne og gliderne, der er involveret i at skifte jævnt. Transmissionsvæsken vil også hjælpe med at mindske temperaturstigninger i transmissionen. En generel tommelfingerregel til transmission for Boxsters kræver en væskeskift hver 30.000 mil eller hvert andet år, afhængigt af brugen. Du skal løfte alle køretøjets hjørner op. Ændring af din transmission og væsketransmission og brug af manuel transmission. Transmission af olie med specifikationen SAE 75W90 skal bruges som et smøremiddel til differentieringen af ​​en Boxster.

Problemet med monteringen

Et af de mest almindelige transmissionsproblemer, du vil støde på med en Porsche Boxster. Efterhånden som monteringerne bliver ældre og mere sprøde, vil de ikke være i stand til at holde drivspændet sikkert under skift. Telltale-skilt, som du har brug for at udskifte disse monteringer, inkluderer monteringsophængene, da din Boxster har et hydraulisk system. Udskiftning Porsche Boxster monteringer er dyre til omkring $ 250, men de inkluderer en trekantet beslag. Udskift de forreste motorophæng, samtidig med at du udskifter gearmontering for at fastgøre dit køredrev helt.

Problemet med forskellen

Flere Porsche Boxster transmissionsproblemer kan stamme fra den differentielle --- del af transaxle transmission. Lækage fra drivakslen kan have en negativ indvirkning. Når du udskifter disse tætninger, skal du også kontrollere forskellene mellem de to bærere. Hvis du oplever højhøjende klynke- eller slibelyde, der udskifter hjullejer eller CV-tætninger ikke lindrer, kan lyden stamme fra slidte bærelejer. Udskift disse forhold, når transmissionen er ude af bussen --- til en kobling eller motorjob, f.eks. --- da det letter disse opgaver.

Problemer med suspensionen

Hvis affjedringssystemet skaber problemer for dine transmissionskassere, nogle almindelige genstande til udskiftning af konstante hastighedsfuger og tilslut hjulene til gearkassen. Disse komponenter tager mest af misbrug og har en tendens til at gå ned efter 100.000 miles. Du ved, hvordan man har en pause, mens man kører, mens man kører. Du har mulighed for at udskifte CV'erne eller hele akselsystemet. Den nye aksel vil omfatte det ydre CV-led sammen med støvler eller belægninger, der beskytter disse samlinger. Hvis du kun udskifter de indvendige samlinger, skal du smøre dem grundigt.

Problemer med koblingen

Hvis det hydrauliske koblingsindgrebssystem i din Porsche Boxster mislykkes, har du følgende symptomer: Start med at kontrollere eller udskifte slavecylinderen, og gør derefter det samme for mastercylinderen og blæse bremserne. Hvis koblingsproblemet er mere alvorligt, skal du muligvis udskifte hele koblingsenheden. Advarselstegn ved fejl i koblingssamlingen inkluderer svampe pedaler, overdreven frit spil, slibning eller skiftende lyde, når du trykker på pedalen og glider koblingen, når du ikke trykker ned på pedalen. Bykørsel vil være mere sandsynligt end 30.000 miles.