Indhold
Mange ejere af RV eller RVs oplever vanskeligheder med at starte deres fjerngeneratorer og ombord-generatorer. Problemer opstår så ofte, at RVer-samfundet har kaldenavnet "trold" til at beskrive generatorer. Cummins-Onan, Generac-Guardian og Powermate er de største generatorer til RV-industrien, og alle generatorer oplever premium-problemer, hvis de ikke plejes ordentligt. En "prime" -motor refererer til tilstedeværelsen af anvendeligt brændstof i karburatorens svømmerkum. Hvis præmien går tabt, skal der trækkes nyt brændstof fra brændstoftanken, og svømmeskålen skal fyldes, før generatoren starter.
Trin 1
Kontroller niveauet i brændstoftanken. Brændstofniveauet skal være over placeringen for start til brændstoflinjen, som normalt er omkring en tredjedel af vejen op fra bunden.
Trin 2
Kontroller den indbyggede sikring. Generatorer startes typisk med en fjederbelastet vippekontakt, korrekt kaldet en "øjeblikkelig push" -afbryder. Premium-kredsløbet er beskyttet af en fejlsikker 5-amp-sikring. En fejlsikker sikring er et problem, der registreres, hvilket resulterer i tilstedeværelsen af open source. Hvis sikringen er blæst, kan premiumkredsløbet ikke fungere.
Trin 3
Find primaknappen, der aktiverer et primærrelæ. Når man trykker på det, skal det lyse op på fasciaen eller kontrolpanelet, og du skal høre brændstofpumpen køre. Hvis ja, skal du kontrollere 12-volt sikringspanelet. Hold hovedknappen inde i 30 sekunder eller endda længere, hvis brændstofledningen er tom, så pumpen skal levere brændstof til karburatoren og fylde svømmeskålen.
Trin 4
Tryk på den øjeblikkelige trykafbryder, hvis din generator ikke har en hovedknap. Hold den nede på brændstofspumpen og startmotoren for at primere karburatoren. Hvis generatoren har været brugt i lang tid, vil karburatorens floatskål være tom, og den elektriske brændstofpumpe har brug for mindst 30 sekunder for at genindføre en præmie.
Forbind en ledning fra batteriets positive klemme til den positive klemme på spolen, hvis generatoren ikke er startet. Jump-start generatoren som du vil en køretøjsmotor med et fladt batteri. Da det er begrænset, forbruges det af tændingssystemets, den elektriske brændstofpumpe og startmotoren. Gnisten kan være gulfarvet og svag eller "cool". En blåfarvet stærk eller "varm" er nødvendig for at starte en kold generator, og er nødvendig for at prime en tør karburator. En kølig gnist kan være, at brændstofpumpen heller ikke kører med højeste effektivitet, og springstart kan løse dette problem.
Tips
- Dette råd gælder kun for forgasede, ikke brændstofindsprøjtede generatorer.
- Alle producenter og eksperter i generatorer-industrien anbefaler, at du kører din generator, der er fyldt med fuld belastning, kaldet "træning" i mindst en time hver syv til 10 dage og mindst en ounce hver måned. Dette forhindrer dårligt brændstof i at klæbe karburatoren op.
- Kontroller olieniveauet som for enhver motor.
advarsler
- Dieselbrændstof og benzin er irriterende. Bær det passende beskyttelsesbeklædning, når du arbejder på din generator.
- Spændingen, der leveres af en spole, til en tændrør er meget stærk. Det kan være dødbringende. Behandl det med stor respekt og tag forholdsregler.
- Når generatoren fanges, vil der være bevægelige dele, og generatorbugterne er tæt på hinanden. Bær ikke løst tøj, binde langt hår tilbage
- Forsøg aldrig at starte din generator ved hjælp af startvæske. Ether er farlig og ætsende for motoren.
Varer du har brug for
- Jumperkabler
- Automotive værktøjssæt
